马斯克首度承认自研AI芯片，或与英伟达“分手“

2017 年 12 月 9 日 新智元 常佩琦

新智元报道

作者：常佩琦

【新智元导读】昨天，特斯拉CEO Elon Musk在NIPS上公开承认，特斯拉正在开发专用的AI芯片。而同时，英伟达也在NIPS上发布了迄今为止最强大的“TITAN V” PC GPU。Musk此番之举，是否可视为与英伟达的“分手宣言”？

Musk公开承认特斯拉正在自研AI芯片

昨天，特斯拉CEO Elon Musk公开承认，特斯拉正在开发专用的AI芯片。而同时，英伟达也在NIPS上发布了迄今为止最强大的“TITAN V” PC GPU。此番Musk之举，或可视为与英伟达的“分手宣言”。

Musk昨天在NIPS上说，“Jim正在开发专用的人工智能芯片，我们认为这将会成为世界上最好的芯片。”

Jim Keller何许人也？他是著名的传奇芯片工程师，曾在AMD担任首席架构师，设计出K7、K8等知名架构，后在苹果工作期间设计出了A4、A5处理器。Jim Keller于2016年跳槽到特斯拉，目前是负责Autopilot硬件的副总裁。

特斯拉在自研AI芯片上可谓是“蓄谋已久”。美国媒体CNBC九月曾爆出特斯拉与AMD合作，开发车载自动驾驶计算芯片。据报道，当时已有超过50人参与在人工智能芯片研发的工作中。由此特斯拉的雄心可见一斑。

当时，特斯拉和AMD都拒绝发表相关评论。而此番Musk公开证实这一消息，足以说明特斯拉在自研AI芯片上进展很大，甚至可以看作“手撕”英伟达的表现。

一直以来，Musk以其对无人驾驶汽车的乐观和对AI是否能安全运行的悲观而闻名。在NIPS上，Musk多次谈及他的自动驾驶之梦，称要在两年之内实现L5级的完全自动驾驶，还表示“十年后建成的新车大约有一半是自动驾驶的”。

昨天在NIPS大会现场，他再次表态：“通用人工智能（AGI）将在七八年后到来。”

Salesforce的AI研究人员Stephen Merity对Musk 的乐观估计表示强烈怀疑，认为这是一个“疯狂的乐观估计”。

汽车制造商为何频频与芯片公司分手，自造芯片？一家汽车制造商是否能生产出好的芯片？

作为一家汽车制造商，特斯拉此前一直使用别人家的芯片。

特斯拉第一代Autopilot使用的是Mobieye的芯片。Mobieye是以色列一家著名的高级驾驶辅助系统（ADAS）厂商，是ADAS领域的龙头老大，占据七成市场份额。

Mobieye曾是特斯拉的神队友，但据华尔街日报报道称，早在去年七月份，Mobileye就结束了与特斯拉之间的供应商协议，时间点正是五月份发生在佛罗里达州的一起致命交通事故报告刚出炉之后不久，当时特斯拉汽车上的仪没有检测出车辆前方的拖车，导致了车毁人亡的惨剧。特斯拉随后做出声明指出，Mobileye得知特斯拉内部正在开发自主驾驶系统之后，就单方面结束了与特斯拉的合作关系。

去年7月，Mobieye也表示当前合约期满后将不再为特斯拉的Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。Mobieye今年3月被英特尔以153亿美元高价收购。

与Mobieye分道扬镳后，特斯拉转而与英伟达合作。目前，特斯拉Autopilot自动驾驶系统所使用的是来自NVidia的Drive PX 2。Musk的老朋友黄仁勋可以说很给面子，Drive PX 2的市场价格为1.5万美元，而给特斯拉的友情价仅为2500美元。但Autopilot的自动驾驶硬件成本仍达到Model 3成本30%（9000美元）。而在Model 3出现量产瓶颈，特斯拉现金流情况不乐观的情况下，这个价格仍属于较高。

本月，JP.Morgan曾发布一份研究报告，称由于Model 3量产问题严重，建议投资者做空特斯拉。此前，还有报道称特斯拉的现金流只够用到明年8月。

但一家汽车制造商是否能生产出好的芯片？Jim Keller本周四曾表示，目前市场上没有任何产品适合特斯拉的混合传感器，或者适合自动驾驶汽车可靠性要求的产品。他说，“如果你自己设计你真正需要的东西，你会得到更好的。”