研究了所有抢票软件，还是没抢到春节回家的票

“

想知道自己眼神好不好？请上12306！

想知道自己手速快不快？情上12306！

想知道自己今天运气好不好？还是请上12306！

于是感受到：多么痛的领悟，让我把售票系统看清楚。

又到一年一度拼手速+拼网速+拼人品的春运比拼大赛，你抢/捡到回家以及回程的票了吗？

1. 没有抢/捡到的备选方案是什么呢？

2. 若已抢/捡到是通过什么方（优秀）式（手段）完成的呢？

来看看雪碧同学的抢票经历，以及对春运抢票那些事的一些总结分析。

作为一枚预备产品狗（实习中），抢票抢到懵逼，想好好探索一下关于春运抢票的那些事，收集整理了一些资料，体验分析了一些产品，希望对你有帮助。

在分析中运用到一些产品知识和分析思路，很多源于平日积累的学习资料包里的学习素材。

以下是我在学习产品过程中收集的一份产品经理学习包，分享给需要的产品童鞋~

接下来是正文分析啦，围绕以下内容展开：

1. 抢票软件的操作原理

2. 抢票软件的那些套路

3. 抢票软件那些运营手段

4. 抢票软件一定可以抢到票？

5. 12306推出的“候补购票”

一、抢票软件的操作原理

由于12306都是间隔放票，这需要买票人时刻注意和跟进放票情况。

而抢票软件主要是通过插件或爬虫软件的方式，提高查票频率和验证码识别速度。

购票者提供个人信息，将被上传至服务器数据库。

一旦检测到余票就迅速锁定，并通过高速填写乘车人信息和自动识别验证码来抢票。

这个操作步骤其实是和我们自己抢票是一样的。

只不过等我们需要顶着网络延迟，手动填写完乘车人信息和验证码以后才能开始。

而这时抢票软件可能已经操作了成千上万次了。

而且有些抢票软件会为购买了VIP的用户启用“多线程抢票”。

其实就是同时运行多个抢票软件，同时登录，同时刷新抢票，实现多人买同一张票的效果。

正是因为抢票软件短时间高频次的访问占用了大量服务器资源。

12306的服务器才会时不时瘫痪，更不用说在春节这种“全民大抢票”的时间了。

二、抢票软件的那些套路

某抢票软件曾针对抢票做出了说明：之所以能通过该技术抢到票，是因为软件会用云监控功能，24小时注意票务数量。

APP会提供4个抢票通道：

• 免费的是“低速抢票”；

• 其他的还有20元“VIP高速通道”，使用50M带宽；

• 30元“VIP极速通道”，可以使用100M带宽；

• 最贵的是66元“至尊光速抢票通道”，可使用光纤网络，抢票成功率可达80%以上。

原理其实是用企业的带宽及自动图形验证码，自动提交订单的手段帮你刷票。

那么在票数总额不增加的情况下，理论上，在这种循环下，付钱最多的那部分用户抢票成功率最高，而其他用户为了增加成功率，就不得不去买加速包。

据北京青年报报道，2018年春运期间至少有58家平台推出了抢票软件，并推出了有偿抢票服务。

目前，在去哪儿、携程、飞猪、美团等软件上均有抢票服务。

以携程为例，其抢票服务有低速、快速、极速、VIP等多个级别。

除低速抢票不收费之外，其余抢票服务均要收费，极速抢票为40元，VIP为88元。

除此之外，还有收费的抢票加速包，一个2元，一位用户最多可以购买50个。

不愿意付费的用户，也可以通过分享链接到微信群等方式获取数量有限的免费加速包。

三、抢票软件那些运营手段

订票平台的默认搭售一直被人诟病。

2018年8月31日，十三届全国人大常委会第五次会议表决通过《电子商务法》，自2019年1月1日起施行，电商法草案三审稿增加规定：

“电子商务经营者搭售商品或服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。”

于是运营手段从搭售，着重转到诱导点击上。

比如：

1. 将正常按钮用黑色隐藏，将加价按钮突出

如果用户习惯了一路点击右下角进行支付，很可能就在无意中多掏了钱。

2. 在点击“低速抢票”后，继续弹送加速包窗口

用户需要手动将“极速抢票”调至“低速抢票”才不会被多收费，在用户取消加速服务时再次弹窗，用户要取消两次才能完全避开收费加速包。

四、抢票软件一定可以抢到票？

当然，未必一定能抢到呀。

比如我：

那么抢票软件为何不能确保一定抢到票呢？

收集整理了下，大致有几个原因：

1.识别验证码环节失败

抢票软件的原理是通过高速填写乘车人信息和自动识别验证码来抢票，而在识别验证码时并不是100%都能成功。

2.被判为“高危用户”被拦截

由于抢票软件超高的访问频率会造成12306购票系统的瘫痪，12306方面也对此进行限制。

铁路客户服务器中心专家称，12306启用风险防控系统：

“对访问请求实施安全风险识别和分级控制，维护公平公正的售票环境。

如果有人以频繁极高的速度访问服务器，会被视为非正常操作，高危用户将被拦截甚至被列入黑名单。

还未达到拦截或封号级别的抢票软件将被风控系统拖到慢队列中，很可能通过第三方软件抢票可能会更慢。”

3.第三方并无出票权

12306从未授权任何第三方网站或者软件进行代理售票业务。

没有任何优先购买渠道，也没有和任何人合作开发购票软件。

所以只要12306上没有票，在抢票软件上花再多钱都是没用的。

五、12306推出的“候补购票”

12月27日起，铁路部门在12306网站、手机客户端开展候补购票服务试点。

候补购票服务是指，旅客通过12306网站或手机客户端购票。

如遇所需车次、席别无票时，可按日期、车次、席别提交购票需求，并在预付票款后，售票系统自动安排网上排队候补。

当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知旅客。

无论是购票速度还是成功率都将领先于抢票软件。

此次进行候补购票服务试点的车次包括：

节前：北京、沪宁杭、广东地区始发，终到四川、重庆地区的所有列车；

节后：四川、重庆地区始发，终到北京、沪宁杭、广东地区的所有列车。

另外，如果乘客预付的钱款多于实际票款，系统会自动退回余额，这项服务不额外收取任何费用。

听起来是不是非常不错，来看看候补购票实际体验流程：

1.理论上应该是这样的

2.实际上是这样的

3.而且还会是这样的

4.甚至还可能是这样

然后，我差不多是个废人了……

以上是我从春节抢票中收集整理出的一些信息与产品体验感受。

人们集中出行需求越来越多，如何针对性解决这些购票者的问题，产品如何在用户体验上做改善，这些都是非常值得深入思考的问题。

从最初只是抢两张来回的票，结果没忍住展开了从抢票原理、套路、运营手段、12306官方“候补购票”的产品操作体验等进行了一些简单总结与分析。

可能跟现在开始学习做产品有关系，从前只喜欢也只会看个热闹，但现在会开始去体验使用产品并且延展思考一些问题。

这里，非常感谢“产品经理实战训练营”（我是181027期学员），在还未完全走向社会时（目前大四）提前系统的学习了产品知识。

虽然还缺乏相关的工作经验，缺乏更深刻理解和认知，但相信学到的产品知识框架和基本思维逻辑是坚实的底层认知。

并且在那里我结识了优秀的产品导师、遇见了很多很棒的产品前辈，最最最主要的是培养了我的产品思维：发现问题、分析问题、尝试寻找解决问题的方法等等。

感谢大家读到这里，再次分享我在产品成长路上收集的一个干货资料包，希望对大家有帮助。

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以下是我在产品实战营学习时整理的一部分笔记，分享给想要系统学习产品知识的童鞋：

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我相信成长总是一步一步的。

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在没有参加产品实战营之前，看过一些关于互联网产品的书，每次看总有一种自己学到很多的满足感。

但学习起来理论一套一套的，后来在实习工作中发现不断的在暴问题，不得不去想理论和工作如何有机结合并应用起来？

这一点产品实战营给我很深的触动。

在产品实战营，产品从0到1的每个重要节点，老师会先讲完理论，接着让大家去实战操练，去输出落地的方案。

然后再来看方案有什么问题，为什么会有这样的问题，可以怎么解决等等，这样2天下来，对产品工作流程的各个节点都会有一些新的认识和感触。

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