今夜战斗：掌握战备生态系统，领导者必须知道什么才能获胜

美陆军正集中开展现代化工作，以确保到 2035 年，其将成为一支灵活、致命、随时待命的部队，能够在多个领域制胜。在着眼未来的同时，不能忽视近期的战备态势，以及它如何对组织 "今晚战斗"的能力产生重大影响。

许多因素都会提高或降低一个连、营或旅的装备就绪率。只解决其中一两个问题不会产生最佳效果。各级领导必须认识、了解并解决战备生态系统问题，才能对建立和维持战备状态产生持续影响。这个团队的范围超出了所属单位，涉及众多利益相关者，包括陆军总部、陆军物资司令部（AMC）、训练与条令司令部、计划/项目经理以及国防后勤局。

在认识到这一战备生态系统的同时，领导者必须实现和执行陆军对所有装备的维护标准。根据陆军条例（AR）750-1《陆军物资维护政策》，陆军有一个维护标准，由八项标准组成。

要达到该标准，装备必须：1）按照技术手册（TM）完全能够执行任务；2）必须使用适用的技术手册预防性维护检查和服务（PMCS）表查明所有缺陷（故障）；3）如果故障无法修复，必须有有效请购单上的维修零件； 4) 如果无法在适当级别进行维修，则必须将其发送到下一个更高的级别；5) 所有基本问题项目（BII）和最终项目的组件都存在、可维修或在有效请购单上; 6) 所有计划服务都已完成；7) 所有修改工单都已应用；8) 项目符合所有使用安全或维护行动信息。

单元状态报告和步调项目

领导者需要了解装备就绪代码 (ERC) 之间的区别： ERC-A与ERC-P（步调项目）的区别。根据 AR 700-138《陆军后勤战备和可持续性》，陆军地面装备的装备战备目标是 90%。单元的组织和装备修正表（MTOE）将确定每个细列项目编号（LIN）的 ERC。由于许多组织中 ERC-P 项目的密度较低，ERC-P 准备率将决定单元的总体准备水平，即 R 级。根据 AR 220-1《陆军单元状态报告和部队登记》，单元的 R 级总是两个准备率中最低的一个。例如，如果 ERC-A 项目的总装备就绪率为 95%，但 ERC-P 项目的就绪率为 70%，则单元就绪率为 70%。此外，对于 30 天报告期中的每一个计步项目，单元只能累计 3 个不具备执行任务能力（NMC）的天数，该项目才会低于 90%（27/30=90%）（26/30=87%）。

PMCS 操作员

PMCS 是陆军维护系统的基石。成功维护项目的领导者要确保操作人员和乘员从适用的 -10 技术手册（TM）开始执行 PMCS。在最近一次对装甲旅战斗队维护工作的审计中，美国陆军审计署注意到，47 个坦克乘员组中有 25 个（53%）的操作员技术手册已经过时或丢失。操作员技术手册（TM）是 BII 的一部分，如上所述，拥有必要的 BII 是陆军维护标准的一项准则。单元必须有一个有效的出版物账户才能订购硬拷贝出版物。值得注意的是，美国军司令部为出版物补充订单提供资金，因此单元不承担费用。

一些士兵发现了使用个人电子设备访问操作员技术手册的 “创新 ”方法，即把电子技术手册或 PMCS 表放在商业文件存储服务上，然后扫描贴在车辆挡风玻璃上的快速识别码。这种做法虽然有效，但不能接受，因为它损害了操作安全，违反了技术手册（TM）封面的分发声明。

修理零件的可用性

车间库存（以前称为规定装载清单）是连或营储备基本维修零件的第一道防线。授权库存清单（ASL）是旅战斗队内由旅支援营管理的另一套维修零件清单。ASL 是由 AMC 确定的预先定义的部件清单，但车间库存是根据连或营订购或消耗该部件的次数确定的。各单元必须使用全球战斗支援系统（GCSS）-陆军，准确地将其所有部件记录在案，以便问责，并建立准确、有益的车间库存清单。

根据 AR 710-2《国家级以下供应政策》和关于仓库级可修复物品的《陆军所有活动信息 076-2019》，领导者必须了解并执行陆军关于车轮和轮胎组件、起动机和发动机等可回收修复部件的 10 天（USAR 为 30 天）上交标准。这 10 天或 30 天的时间从可回收物品在客户的垃圾箱中发出后开始计算，而不是从单元领取物品时开始计算。因此，每天在供应支持活动（SSA）处领取部件至关重要。此外，及时、规范地归还可回收维修部件可使仓库接收、重建和跟上供应需求。

技术手册

维护人员必须始终使用适用的技术手册（TM）和维护支持设备（MSD）来排除故障、诊断和识别 IX 级部件。MSD 是维护人员的诊断工具，可存储最新的技术手册（TM）和其他参考资料。如果没有最新的技术手册（TM），维护人员就无法准确地排除故障、维护或研究维修部件，从而导致就绪率下降。

GCSS-Army 熟练程度

GCSS-Army 是战备报告、供应和维护管理业务的核心。GCSS-Army 是一个基于互联网的组织实体资源规划系统，通常每季度更新一次。

自动化后勤专家、单元供应专家和其他用户必须熟练使用该系统。供应人员应使用 GCSS-Army 中新的自动识别技术 “我的工作场所”。这一功能增强了用户界面，并通过使用磁贴和预测文本功能取代交易代码简化了流程。供应办事员在特别服务协议处领取部件时，应使用手持平板电脑。使用平板电脑的内置条形码扫描器扫描物资发放单，而不是在陆军通用控制系统中搜索文件编号，可大大提高准确性和速度。

在 GCSS-Army 中，单元必须根据 AR 700-138《陆军后勤准备和可持续性》正确配置所有系统和子系统。例如，集装箱式厨房（CK）被视为一个系统，而水拖车、原动机和发电机则是 CK 系统的子系统。没有子系统，CK 系统就无法使用。如果其中任何一个子系统是非军控设备，则整个 CK 系统都是非军控设备。在 GCSS-Army 系统中进行适当的系统和子系统配置，可让各组织更清晰地了解其任务就绪状态。

培训

对于入伍士兵来说，培训始于美国陆军军械学校的高级个人培训（AIT），该培训采用基于技能的培训方法，针对维护和修理军事职业专业（MOS）进行培训。考虑到轮式车辆机械师负责维护全陆军 350 多种不同的终端设备，学校无法在 AIT 规定的时间内教授每个系统。因此，教学重点放在制动、发动机和悬挂系统的基础知识上，这些基础知识可应用于多种系统。士兵从 AIT 毕业时已掌握了学徒级别所需的基本技能。这些维修人员到达第一个单元后，士官和准尉必须为他们提供逐步发展所需的监督和在职培训。

此外，单元必须在培训日程表上专门安排时间进行低密度 MOS 培训，以提高熟练程度。领导者应参考各 MOS 的士兵培训出版物 (STP)。这些士兵手册和教官指南包含当前的关键任务和标准化训练目标，可用于计划、实施和评估训练。可在陆军出版局网站上查阅 STP。

工具

单元必须拥有所有授权的通用工具、专用工具和测试设备。整个陆军对专用工具和测试设备的问责和配套不足。大多数机队缺乏所需专用工具的材料清单或组件清单。维护人员依靠适用的维修零件技术手册（TM）来确定每个最终项目所需的特殊工具。但是，这些工具没有单独的 LIN，也不在财产清单或手工收据上。如果没有所需的专用工具或测试设备，维护人员就无法执行技术手册（TM）中列出的所有维护程序。

时间

对于 MTOE，陆军使用 AR 71-32《部队发展与文件编制》和 DA Pam 71-32《部队发展与文件编制综合程序》中概述的人力需求标准公式计算机械师授权数量。领导者需要了解这一方法以及驻军与战时可用时间之间的差异。AR 750-1 附录 C 和 AR 570-4《人力管理》概述了和平时期和战时对维修人员要求的不同。此外，单元必须在其 MOS 范围内使用维护人员，不得将其分配到其他执勤岗位。有些单元甚至 “保护 ”其维护人员，不允许他们参与任务分配或执行其 MOS 以外的其他任务。让维护员在自己的 MOS 内工作有助于保持熟练程度和防止技能萎缩。

监督

成功的维护计划有赖于主管人员对流程进行管理、执行标准并在其队伍中培养专业人才。主管人员必须确保各级维护领导（军士、军官和准尉）在陆军院校接受适当、及时的培训。此外，他们还必须在执勤任务中利用这些培训，以便随着时间的推移培养关键的维护技能和领导经验。

如上所述，在短期内有许多因素会影响一个组织的装备就绪率。领导者如果能认识、综合并尽可能多地处理这些因素，就能取得最佳效果。陆军现代化，包括预知和预测性维护、先进的制造技术以及减少对合同后勤支持的依赖，将为维护领域带来令人兴奋的新能力和挑战。然而，操作人员、维护人员及其领导者必须始终认识到影响战备状态和 “今晚作战 ”能力的各种因素。

参考来源：美国陆军