汽车用高强度钢板拉深多尺度粘模机制研究

项目名称： 汽车用高强度钢板拉深多尺度粘模机制研究

项目编号： No.51175445

项目类型： 面上项目

立项/批准年度： 2012

项目学科： 机械、仪表工业

项目作者： 林启权

作者单位： 湘潭大学

项目金额： 61万元

中文摘要： 在板料拉深成形中，粘结、划痕、刮伤等粘模行为是影响模具失效和产品表面质量的一个重要因素。如何减小或消除模具及制件上的粘模现象是塑性加工行业迫切需要解决的课题。目前，国内外对拉深粘模机理尚未作深入、系统的研究，仅停留在润滑状态下粘模行为的观察、减少及抗粘模镀层材料的探索上。本课题基于摩擦磨损理论、金属学理论以及接触力学等理论基础，采用干摩擦、半干摩擦条件下方盒形件拉深成形的方法，综合运用拉深工艺实验、先进检测技术、理论模型推导、有限元数值模拟及分子动力学模拟等手段，对汽车用高强度钢板拉深粘模行为进行深入的研究，从宏观、微观、纳观（原子尺度）三种尺度来阐明拉深过程中粘模的产生机理及演化规律，建立产生拉深粘模的宏观初始模型、微观接触等价模型、原子粘着模型，对拉深粘模的产生及扩展进行进行预测，并探索适合抗拉深粘模的多层镀层，为减小或消除汽车用高强度钢板拉深粘模现象提供科学依据。

中文关键词： 粘模；多尺度；有限元；第一性原理；

英文摘要：

英文关键词： galling；Multiscale；Finite element method(FEM)；First-principles calculation；