宏观上来说,我们所讨论房车一般分为自行式房车和拖挂房车。自行式房车简单说就是自己有发动机和轮子,自己会跑,房和车是一体的。自行式房车往下又细分为 A 型、B 型和 C 型房车。A 型房车指的是那些长度超过 6 米、以大巴、卡车为底盘、内部空间巨大、配置奢侈的豪华房车,也因此这种房车的售价高高在上,不管是字面意义上还是延伸意义上,都不是普通人能「驾驭」得了的,这里就不细说了。可以放跑车的奢华 A 型房车B 型房车一般由厢式货车整车改装而来,不改变车身的整体结构,虽然有的厂家会更换部分车顶或拓宽窗户以获得更大空间(如奇瑞瑞弗),但不会改变车子原厂的碰撞安全性和耐久性,外观低调,开起来的感觉和开一个普通的厢式货车是一样的。为了有更大的空间,国内 B 型车一般使用大通 V90、依维柯欧胜这类长轴高顶的底盘,成品房车售价一般在 30 万以上。也有的厂家使用小尺寸的面包车或轻客,售价较低,但一般没有卫生间且空间较小,人也站不直,这类房车更偏向于床车而不是真正意义的房车,需要注意。小型 B 型房车更偏向于床车B 型房车相较于 C 型房车外观低调不会引起围观,较低的车高能通过更多的限高,开起来更灵活可以兼顾日常通勤,车型选择也很多,如果想当家用车使用,就选择长度 5.5 米甚至 5 米的高顶房车,空间也不会差,如果已经有通勤车,可以顶着蓝牌的上限选择长度 5 米 99 的底盘获得更大的空间。中短轴 B 型房车能兼顾日常C 型房车最明显的一个特点就是有个大额头,相比于 B 型房车其纵向空间利用率更高,它的大额头能直接比 B 型房车多一个全尺寸大床出来。上汽大通原厂出品的 C 型房车C 型的底盘大部分是皮卡和轻卡去掉驾驶室后面的载货斗安装上房车专用箱体而来,设计不受原车的尺寸限制,空间充裕。车身材质以玻璃钢中间填充保温材质、木骨架的「三明治」车身为主流,高档的会用铝合金和钢作为骨架,但不论用什么材质,车身耐久性和强度必然不能和通过碰撞测试的B型房车相提并论。C 型的另一个优点是保温隔热性能比 B 型更好。C 型房车的种类百花齐放,售价从十几万到几十上百万都有,其底盘以轻客和皮卡为主,也有采用卡车作为底盘的,空间更大但驾驶感较差。小货车底盘的房车售价较低,但通常动力很差,也鲜有自动挡的选项,而且小货车载重能力有限,无法携带很多水、安装容量更大的生活电池,空间也很难做大,只适合一到两人使用,而且开车要佛系。例如新飞集团的祥菱房车,不带卫生间的版本仅售 9.98 万(带独立卫生间 10.58 万),应该是国内最便宜的 C 型房车了,当然配置肯定很低没法用,我个人预估整备到能正常用的程度后大概总成本在 15 万左右,轻松圆房车梦。新飞祥菱房车另外很多高端 C 型房车会有拓展设计,在驻车时拓展机构可以展开带来更大的额外空间,不过其复杂的拓展结构可能会增加故障率,接缝部分年久老化后会带来漏水问题,一些小厂的拓展房车甚至连淋雨测试都做不好。奇瑞瑞弗的双拓展房车拖挂房车是很多老炮的钟爱,也是欧美房车市场的主流选择,在美国市场甚至 90% 以上都是拖挂房车,因为拖挂房车没有驾驶室、底盘没有传动系统,因此空间利用率更高居住更舒适,布局也更加灵活。在我国,虽然人口密集、多山路的东部和南部地区并不适合拖挂行驶,但地广人稀、风景壮阔的大东北、大西北和川藏地区和美国的道路情况比较类似,而且这些地方相对来说基础公用设施较差,很适合空间大、装载能力更强的拖挂房车行驶。国内常见的拖挂玩法是开一个 SUV 再牵引一个拖挂,到一个地方把拖挂停在方便停车的郊区,然后脱掉房车开着 SUV 进城玩耍。各式各样的拖挂房车