刚刚投资了滴滴的Booking Holdings，如何讲述它自己的中国故事？

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巨头混战中的海外强助攻。

文 | 刘旌

无边界商业战争，正愈发强烈地发生了在滴滴和美团之间。

7月17日，滴滴宣布获得新一轮融资——来自在线旅游公司Booking Holdings的5亿美元战略投资。通过合作，Booking Holdings 旗下的 app 将为用户提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过app在 Booking.com 或 Agoda 平台预订酒店住宿。

这一幕似曾相识。三个月前，美团以27亿美元（外加5—10亿美元债务）的价格收购摩拜，进一步扩充它在出行领域的布局；而滴滴在加大外卖业务投入之外，此次又切入在线旅游，涉足酒旅行业看似也是一件迟早的事。

对滴滴来说，做旅行服务不仅可与现有业务形成协同（出行+目的地），更大程度地实现服务闭环；这家估值超550亿美元的超级独角兽在面对资本市场时，也拥有了更多可讲述的故事。

此番合作也是滴滴海外扩张的重要一棋。此前，滴滴在东南亚投资了Grab，今年1月宣布全资收购巴西99（打车公司），以及相继在日本、墨西哥、澳大利亚等地开展业务。

Booking Holdings成立于1997年，其前身为Priceline Group，它的发迹缘于一种开创性的定价方式：“name your price”，即“让消费者出价竞拍酒店及航班”。此后多年间，Priceline Group相继收购Booking.com、Kayak、Agoda、Rentalcars和OpenTable五大品牌，一举成为全球领先的在线旅游公司。由于Booking.com已经成为Priceline Group旗下最核心、同时也是知名度最高的业务，所以在今年2月，集团也就此改名。目前，Booking.com在中国提供22种住宿类型，拥有63534个活跃房源。

在滴滴之前，Booking Holdings已经投资了携程和美团。这是Booking Holdings 在中国始终坚持的扩张策略：投资行业相关联的公司。鉴于Booking Holdings与滴滴在核心业务上并无明显交集，“合作”的意味会更浓一些，未来双方在互相导流的关系上也将延伸出更多想象空间。比如，双方依托各自的技术能力和本土运营经验，为用户在全球范围内提供更全面和个性化的品质出行体验。

在此前的一次公开露面中，Booking.com的CEO Gillian Tans透露：“ 有很多机会让Booking.com开始考虑运输服务，而网约车是该战略重要的一部分。”她举例称，在线旅行客户在从机场或者旅游景点回到住处时，都需要交通服务。她同时强调：“中国一直是Booking.com的重点市场”。

在投资滴滴的消息公布前不久，在Booking.com位于阿姆斯特丹的总部，Gillian Tans等公司高管接受了36氪等媒体的专访，以下为访谈内容。

谈中国本土化

将投资作为在华扩张的策略之一

36氪：Booking.com进入中国市场9年，战略上有什么调整？

Booking.com：中国有很多旅游行业的大公司，比如携程发展的非常好，所以本土化的行业竞争非常激烈。我们目前在中国市场的比重还比较小，但这些年也在中国做了很多投资，和很多品牌建立合作，如华为、携程、春秋航空（我们和春秋航空合作了首架喷绘飞机）；同时，我们也加强了客服和技术的投入，不仅扩充了上海客服中心的人员，还依据中国用户的需求开发了相应的客服产品。

36氪：上海客服中心有多少员工？还会持续扩张？

Booking.com：上海客服中心现有450人，我们在全球总共有9000多名客服，上海的规模算中等。伦敦客服中心的规模最大，员工人数达到800人，东京、首尔和曼谷员工总数均为150-250人。客服中心的规模取决于一个语言区的业务增长速度，就这一点来说，上海客服中心的规模肯定会扩大。

36氪：作为一家总部在荷兰的公司，为什么会专门在中国上海设立技术团队？

Booking.com: 中国是一个很大市场，有着很大的增长潜力。中国市场离荷兰比较远，和我们了解的欧洲市场完全不同，而当我们拥有了真正了解市场的本土团队，并基于此发展本土策略，我们就更有可能获得成功。设立中国技术团队的目标有两个，一是在中国取得成功，获得业务增长；二是学习中国先进的技术，例如领先世界的移动支付，因为目前在欧洲我们还是使用信用卡比较多。

谈未来

强化平台社区属性，考虑拓展金融服务

36氪：由于在网络上吸引顾客的成本非常高，国内很多OTA选择了开实体店，这种方式也更加容易和顾客们建立联系，Booking.com怎么看？

Booking.com：在网上吸引顾客确实需要大量投入，但是我们相信这种方式能带来可观的利润和价值，因此对于Booking.com来说不是问题。其次，我们曾经看到整个世界的商业模式从线下转至线上，但是目前来看，线上平台变得十分拥挤，而各个公司都想拥有高曝光度，想让大家能够直接看到自己的产品，于是他们开始从线上移至线下。这个现象在亚洲（包括中国、日本、韩国和其他地区）蔓延得很快，我们还未有相关举措，但就此也进行过讨论，虽然目前还没有决定要不要走这一步，但是觉得朝这个方向探索非常有意思。

36氪：中国除了像携程这样的超级OTA平台之外，也有一些垂直平台，如穷游、马蜂窝等，Booking.com在产品上是否会有所调整？

Booking.com：穷游、马蜂窝都是Booking.com长期的合作伙伴。就马蜂窝来说，他们的旅行博客、旅行视频通常会展示一些攻略，关于你可以在哪里做什么事情、怎样逛你想去的目的地，人们看了之后通常会受到启发和影响。我们将会在Booking.com的平台上拓展一些娱乐的内容，同时可能会和这些平台的博主合作，将真实的旅游体验分享给用户。如果你看我们现在的Blog，你会发现上面有很多短小的内容，是我们的分享的在世界各个地方游玩的经验。建立一个和马蜂窝或者穷游一样的社区会需要很长的时间，但我们在往这个方向努力。

36氪：全球范围内，面对爱彼迎等公司的正面竞争，Booking.com有什么策略？

Booking.com：不同的平台有不同的运营模式，比如途家, 既是发布平台又在线下经营自己的房源，爱彼迎则只是作为一个发布的平台，而Booking.com是处于这两者之间的平台，是一个混合经营的模式，我们也有员工来管理这些住宿房源。

未来，我们会最大化我们丰富房源的优势，这是其他竞争对手所没有的。目前，我们的用户在平台上有2880万的线上房源可以选择，这就是我们的优势。在用户行为上，例如在美国，66%的人预订公寓的同时还看了酒店，大部分人不知道他们到底是需要什么住宿类型，但通过Booking.com的推荐，他们可以在不同类型的住宿类型里面作出选择。对Booking.com来说，在平台上集合了所有的住宿种类是一个很大的优势。

36氪： Booking.com以后会开展金融业务吗？

Booking.com：我们目前正在拓展支付业务，未来会考虑为旅客提供相关的金融服务，例如跨境交易费、分期付款或者是与住宿合作之间的金融服务等。在这一块我们还是有很大的发展空间的，但是现在对我们来说还为时尚早。

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