网约车有麻烦了！

2019 年 9 月 13 日 商业周刊中文版

Uber、Lyft等网约车为现代人生活带来便利的同时，时常激发各种问题的讨论，甚至引发司法界的新动向。2019年9月10日至9月11日，美国加利福尼亚州的州参议院和州众议院先后通过了堪称历史性意义的“第5号法案”（简称“AB5法案”）。该法案要求将零工经济型工人重新划分为正式雇员，而不是个体承包商、合同工，从而使其享受公司提供的社会保障、医保、病假、和最低工资要求等正式雇员福利。

Uber、Lyft等网约车公司属于零工经济型公司。零工经济（Gig Economy）指的是越来越多的人从事非全职工作，且越来越多的公司日益依赖非全职人员来完成公司业务的一种经济或工作形态。Uber、Lyft等网约车公司便是这种类型经济的代表，而Uber和Lyft将旗下网约车司机归为个体承包商。

AB5法案的共同起草人、加州的州参议员玛丽娅·艾琳娜·杜拉佐（Maria Elena Durazo）指责说，这些零工经济型公司一直利用个体承包商的假标签来盘剥员工。CNBC（美国消费者新闻与商业频道）报道称，AB5法案可能将改变加州100多万名低工资工人的就业状况。零工经济型公司将更难证明其个体承包商不是公司员工，从而必须为其提供关键的福利和保护。

加州工会主席阿特·普拉斯基(Art Pulaski)发话称，该法案（在州参议院的）的通过，为全美其他地区树立了可遵循的标准。对工人的错误分类造成了一种腐蚀性的影响，波及到整个经济，破坏了保护和支持工人的法律。“AB5法案是强有力的对手，对抗公司的贪婪和猖獗的剥削。”普拉斯基如是说。

目前，随着加州参众两院投票通过了AB5法案，接下来将交由加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）签字批准后，才成为正式法律。此前，纽森对该法案持支持态度。他曾表示，倘若AB5法案获得加州参众两院通过，他将签字同意。

针对加州参众两院通过的AB5法案，Lyft官方发表声明称，对立法者们感到失望，“今天，我们州的政治领导层错过了一个支持绝大多数网约车司机的重要机会，他们希望拥有一个深思熟虑的解决方案，在工作灵活性与收入标准以及福利之间取得平衡”。

Uber首席法务官汤尼·威斯特（Tony West）

Uber首席法务官汤尼·威斯特（Tony West）公开表示，如果AB5被签署成为正式法律，Uber将发起诉讼。他说，Uber的部分主张是，该公司是技术平台，而非运输公司。他进一步强调称，Uber将个人与工作机会联系起来。届时，当法院明白这一点时，就会意识到司机并不参与Uber的核心业务，因为Uber是一家经营数字市场的科技公司。

Uber总部所在地旧金山的就业律师贾森·罗尔（Jason Lohr）分析说，假如Uber低估了AB5法案给网约车司机带来的利益，那么Uber就如同“吹着口哨穿过坟场”。据其了解，加州的大多数法律界人士预计网约车司机将被视为正式雇员，从而迫使Uber像其他公司一样为他们提供工伤赔偿保险。“如果Uber加以拒绝，对于人身伤害律师来说，这将是一笔财富。因为当司机受伤时，公司将被认为存在疏忽大意，而且会因为未能提供保险而必须承担由此产生的律师费。”罗尔这样点评。

整理编辑：商周君

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