捷达成独立品牌了！

2019 年 3 月 1 日 商业周刊中文版

当地时间2月26日，在德国大众集团总部沃尔夫斯堡的新闻发布会上，大众汽车集团大众品牌旗下诞生了第一个子品牌——“JETTA”（捷达）。没错，就是已经在中国存在近30年，中国人耳熟能详的那个经典三厢轿车——捷达。

随着新品牌的发布，捷达完成了从车型到品牌的转变，从此以后，它将是一汽-大众继大众、奥迪之后的第三个品牌。

据大众中国发布的新闻通稿，捷达将率先推出的两款SUV车型及一款三厢轿车。2019年第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售。此外，渠道方面，捷达品牌不会与原有一汽-大众品牌共享经销商网络，而是会建立单独的销售渠道，截至2019年年底将有超过200家经销商。

大众对捷达寄予厚望。根据此前大众集团公布的数据，2018年大众集团在中国市场销量达420万辆，同比增长0.5%，占比大众集团2018年总销量的近4成。可以看出，大众在华销量增速明显放缓，而捷达品牌的推出是大众在华寻求新销量增长点的体现。1991年，第一代捷达在一汽-大众长春工厂正式组装下线，中间历经数次改款，近30年来一直是大众汽车的销量功臣。2018年，捷达全年销售32.77万辆，在大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Jürgen Stackmann看来，捷达已经具备独立成为一个品牌的实力。

作为一汽-大众旗下最低端的产品，捷达皮实耐用，售价不高，深受很多出租车司机的喜爱。据中国经营网报道，新品牌将在2019年推出三款车型，一款入门紧凑型轿车（VA3）、一款紧凑型SUV（VS5）和一款越级紧凑型SUV（VS7），售价区间将覆盖5万～15万元区间。目前，该市场是吉利、比亚迪等国内自主品牌的主要生存空间，Jürgen Stackmann表示，“有了捷达，我们能够弥补VW车型和入门级产品之间的鸿沟。这块市场约占到中国市场的1／3，之前主要是被中国本土品牌所占领通过捷达，我们能进一步提升市场覆盖度”。

捷达三款新车数据

据北京商报报道，数据显示，2019年1月，国内A级轿车市场份额高达32.4%，A级SUV的市场份额也高达28.8%，远超其他细分市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“在轿车市场上，无论价格还是产品，A级车都属于核心主流市场。”此次推出定位低中端市场的“捷达”品牌，大众可以借助“捷达”二字在国内的口碑和情怀，在不影响主品牌定位的情况下，进一步向下抢占市场。

愿望是美好的，但是业内人士对此持怀疑态度。上海预致汽车咨询有限公司董事总经理张豫告诉《商业周刊/中文版》，未来捷达还要面临价格与品质之间的平衡，“它一边要在现有的基础上价格下探，一边还要维持大众的品质，如果平衡不了这一点，捷达也将面临风险。”另外，据蓝鲸财经报道，使用捷达作为新品牌的名字，确实避免了重新打造新品牌的过程，不仅省事也节省了资金。但捷达近30年的品牌历史，能否打动其25~35岁的追求个性的年轻人还是问号。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，原来的捷达可靠性非常高，节油，出租车非常爱用，价格便宜。现在新捷达车型的价格已提升至10万元以上，在此背景下，改款之后的捷达早已经没有原来的特点和情怀。

整理编辑：商周君

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