【产业互联网】【B2B】读懂“产业互联网”的内涵；B2B创业方法论；交易型B2B未来趋势；B2B 冷思考这十一道“坑”！
一篇文章读懂“产业互联网”的内涵
AMTGROUP
一、产业互联网大家说
对于什么是产业互联网，不同的人从不同的视角有不同的理解，我们且先来看看不同领域代表对产业互联网的定义。
1
政府机构
李克强总理在国务院常务会议中指出推动大众创业、万众创新，需要打造支撑平台。会议提出，要利用“互联网+”，积极发展“众创、众包、众扶、众筹”等新模式，促进生产与需求对接、传统产业与新兴产业融合，有效汇聚资源，推进分享经济成长，助推《中国制造2025》，形成创新驱动发展新格局。具体包含：
“众创”指通过创业创新服务平台聚集全社会各类创新资源；
“众包”是指借助互联网等手段，将传统由特定企业和机构完成的任务，向自愿参与的所有企业和个人进行分工；
“众扶”指通过政府和公益机构支持、企业帮扶援助、个人互助互扶等多种途径，共助小微企业和创业者成长；
“众筹”则是指通过互联网平台向社会募集资金。
——李克强总理于2015年9月国务院常务会议
2
制造型企业转型代表
“我们过去是从事加工制造业，在向服务业转型过程中，借助‘互联网+’，我们重新定位了产业互联网的转型方向。我们必须站在生态的角度进行跨界融合，进行包括纵的、横的系列创新，必须打破企业、行业界面，不单是以企业的角度来考虑和看待资源配置，而是以全球化的视野，整合生态圈的高端资源要素，共享标准、技术、信息、金融，尤其是人才等，和生态圈的创客一同创新创业。”
——鲜易控股董事长朱献福于2015年11月第十一届大河财富中国论坛
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服务型企业转型代表
“产业互联网不仅可以帮助制造业去中间化，直接面向终端用户，增加单个订单毛利、丰富渠道广度、增强企业安全性；还能让制造业真正面对零售买家，了解市场真实需求。通过产业互联网平台上积累的大量零售买家数据分析，制造业可以有针对性地对生产设备、生产工艺进行个性化调整，实现精益生产、降本增效的目标，帮助中国传统制造业以更快的速度进行转型升级。”
——找钢网创始人兼CEO王东于第二届中国国际大数据产业博览会
“我觉得，产业互联网至少应该符合几个条件：第一，通过利用互联网的手段，产业内部的壁垒能被打破；第二，互联网让产业内部协作更密切、更高效；第三，真正能够从根本上推动产业的发展。以前的公司是麻雀虽小，五脏俱全。但对于小公司来说，这样的结构不仅会增加运营成本，而且也常常会因为公司某一方面存在短板而面临生存险境。……通过行业内部的协同合作，使得每家公司都可以各尽所能，推动整个行业向前发展。公司与公司之间将不再是单纯的竞争关系，而是合作发展。”
——浙江碳银互联网科技有限公司创始人俞兆洪
4
BAT企业代表
“未来五年，S2b是最有可能领先的商业模式。“S”是一个整合的供应链平台，这个平台不仅可输出全品类、多品牌商品，还能提供多元化的互联网技术服务，从而带动供应端效率的大幅度提升。“b”是一个大平台对应的数万甚至亿万级的经销商(产业智能官：+制造企业形成网状结构)，在大平台的支持下，不断调整自己的销售策略。“S”和小“b”之间不是单纯的买卖关系，也不是传统的加盟关系，简而言之是“赋能”。所谓赋能，除了供应链组织能力以外，“S”运用强大的互联网技术，帮助小b在与客户实时互动方面提供场景化的支持，实现“专、快、好、省”。
——阿里巴巴集团学术委员会主席曾鸣于天猫智慧供应链开放日论坛
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投资机构代表
“对于产业互联网的理解，我认为有四大领域：
第一个是制造业的互联网化。制造业的互联网化首先能做的是供应链的互联网化。工厂的采购和销售就是供应链，都是可以做成电商模式的。
第二个是传统服务业的互联网化。
第三个是传统消费互联网化。我个人认为未来的垂直类的消费一定是社群+电商的模式。
第四个是互联网企业级服务。大概有几大类。B2B也好，B2B2C也好，是传统产业用互联网改造升级的一个核心商业模式，而这个商业模式的机会很大，每一个板块都是万亿级的市场空间。
——启赋资本董事长傅哲宽于2016中国互联网+新商业峰会
二、AMT对产业互联网的定义
在持续的咨询服务中，通过与各行业领先企业一起进行转型实践，并在实践中不断研究、创新和总结，AMT形成对于产业互联网的定义：
产业互联网是数字时代各垂直产业的基础设施（见图1），由产业中的骨干企业牵头建设，以分享经济的方式提供给行业广大的从业者（小B）使用。通过从整个产业链角度的资源整合和优化配置，从而降低整个产业的运营成本，提高整个产业的运营质量与效率，并通过新的产业生态为客户创造新的体验和社会价值。
图1 产业互联网是数字时代各垂直产业的基础设施
AMT认为，产业互联网具有以下特征：
功能特征：BAT三巨头、华为、移动、电信等属于互联网时代的一级基础设施，而产业互联网企业则通过为行业内从业者提供集成性云服务，成为产业的二级基础设施，形成新的价值创造网络。
形式特征：产业互联网关注如何把很多已经存在的单个组织通过某种机制整合起来，实现产业平台的搭建和产业模式升级。产业互联网的形式是通过搭建“基础设施”实现“分享经济”，重塑“产业生态”。
技术特征：产业互联网的发展有五大技术基石，分别是移动通信、物联网、大数据、云计算、智能制造。
移动通信使用户与企业，用户与用户，企业与员工之间可以形成紧密的连接。
物联网链接起产业互联网中的各个节点，形成人与物，物与物连接的网络，通过物联网可实现丰富的生产数据收集并传递节点之间的控制与反馈作用。
大数据通过对产业互联网中的数据信息采集处理，可提供更好的分析预警和决策支持，对供需匹配对接和运营改善起到基础性的支撑作用。
云计算通过按需取用、按需付费、集中管理，使得IT对于业务的支撑更具弹性，技术壁垒和整体IT成本降低。
工业智能技术将降低企业生产成本并且使得产品更加个性化贴近消费需求。
这五种力量聚集在一起，重塑产业链的生产与生产性服务流程，开启产业互联网的时代。
三、产业互联网和其他概念的区别
1
产业互联网和消费互联网
消费互联网时代，国内互联网的基本格局是BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三分天下，他们分别在搜索、电商和社交领域取得令人瞩目的发展。消费互联网时代是“眼球经济”为主的商业模式，极大地冲击了传统的零售业、娱乐业等，但BAT三个巨头互联网企业触角集中在线上，解决不了制造业内部存在的产品和服务能力问题。BAT的客户积累主要集中在个人客户，难以解决线下制造业产业升级，产品服务附加值提高，生产效率提高的核心问题。
图2 消费互联网与产业互联网的区别
产业互联网区别于消费互联网（见图2），产业互联网从消费者延伸到制造商和服务商，通过构建产业共享服务平台，为产业链上下游提供全方位服务。
产业互联网运营者将促使传统产业与互联网深度融合，需要更加专业的行业积累和业务理解，因此很难出现BAT三分天下的局面，产业互联网领域将会出现更多细分领域龙头企业。
2
产业互联网与电子商务
电子商务（Electronic Commerce）是指：通过使用互联网等电子工具以计算机网络为基础所进行的各种贸易活动，包括商品和服务的提供者、广告商、消费者、中介商等有关各方行为的总和。产业互联网则是交易和其他生产环节综合服务化升级，提供整合产业链上下游的综合服务解决方案。电子商务围绕商业活动中的贸易环节，而产业互联网则是针对生产、流通、金融等衍生的生产服务全环节的互联网化改造。
3
产业互联网与企业互联网
企业内部互联网化是通过在研发、生产、交易、流通和融资等各个环节的信息化和新技术应用，从而达到优化流程、提升效率、降低成本的目的。而产业互联网则是站在整个产业链视角，进行痛点的分析和资源的整合，通过分享经济模式为全产业提供普惠式基础设施，为整个产业带来深层次的变革。
4
产业互联网与行业互联网
行业互联网是指其按生产同类产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动的互联网化，比如服装行业互联网、物流行业互联网、金融行业互联网等。而产业互联网是指由利益相互联系的、具有不同分工的、由各个相关行业所组成的生态互联网，是行业互联网的跨界融合。尽管行业间的经营方式、经营形态、企业模式和流通环节有所不同，但是，它们的经营对象和经营范围是围绕着共同的产品和服务需求满足而展开的，进而形成一个完整的产业生态圈。
易货嘀CEO秦愉：B2B领域创业的方法论
B2B大咖秀
面向B端企业客户的业务和面向C端个人用户的业务有本质上的差异，本文希望通过对比去定义这些差异，避免用C端思维去理解B端逻辑的路径依赖，从而找到适合于B2B领域创业的方法论。
从不确定性到确定性：稳定压倒一切
UBER曾经做过一个类似“遇见更有趣的世界”的事件营销，佟大为、任向晖等一波明星和企业家成为UBER代言司机。UBER让人意识到它的产品魔力：今天给你当司机的，可能是天王巨星，也有可能是软萌妹纸，更有可能是隔壁老王，每一次使用UBER就像拆生日礼物一样充满惊喜。
服务对象不确定所带来的意外惊喜，这让吃瓜群众们所喜闻乐见，因为人往往对不确定性充满美好的期待。而服务本身？在C端出行这样的标准化场景下，安全送到也就基本OK了。
如果是B端的企业客户，能接受这样的“惊喜”吗？今天的仓库是1000平的，明天给换个500平的试试？今天的配送时效不能履约了，改明天再送行吗？
对于B端客户来讲，服务往往是自身生产经营链条中的一个环节，如果这个环节是不确定性，就会触发极强的牛鞭效应，一个小疏忽可能会导致一个极其严重的后果，甚至波及到上游供应商和下游终端客户。比如入库时出现了备错货的情况，那么影响的不仅仅是仓储这个环节，在之后的配送、交付时，都会出现拒收、退货、成本浪费、逆向物流等情况。
因此，B端客户需要的不是充满未知的信息撮合型平台，而是一个靠谱的乙方，能够用确定性的服务去满足B端客户各个环节的需求。
而确定性，就是达到事前承诺的标准。
如何保证服务的确定性？最有效的方式是：做重。
当然，重资产只是表象，重运营才是核心。以物流行业为例，在笔者看来不存在真正意义上的轻资产物流企业，优秀的企业做得都很重，无非是表现形式不同。
以国内追捧为轻资产神话的无车承运人企业C.H.Robinson为例，通过其年报可以很清楚的看到：2015年C.H.Robinson资产总额为32亿美元，其中流动资产为21亿美元，占总资产的65%。流动资产中应收账款为16亿美元，又占了流动资产的75%，约占总资产的50%。这个数据体现了：C.H.Robinson的业务特征是以承运人身份深度介入运输过程，提供跨境乃至全球货运解决方案，参与到了账期和交易结算过程中，是一个典型的深度运营的模式，而非一个简单的卡车信息撮合平台。
从短链到长链：构建一站式全链条服务
C端交易的特征是人与人或人与商家的短链互动； 而B端交易的特征是包含整个采购、生产、制造、干线、仓储、分销（可能是多级）、配送等多个环节之间的长链互动。
比如外卖，做的是商家和C端消费者之间点对点餐饮配送服务；而易货嘀所从事的B2B城市配送，做的是面向B端企业级客户的仓储、配送、IT、供应链金融等全链条服务，其中还涉及到上游供应商、承运商、合作伙伴和终端收货人等多种角色。
因此，“单点爆破”的方法论在C端很有市场，只要在一个足够小的点上切入并做到极致体验，总有人为此买单；而适合B端的价值观应该是“十节甘蔗”，即尽可能地覆盖B端客户供应链上足够多的环节，形成整体的解决方案。因为，B端客户的需求是一个长链，仅仅在一个节点上做优化，对整体效率很难有本质上的提升。
以B2B城市配送市场为例，单次配送耗时平均在3小时左右，其中2小时左右花在仓储这个环节，只有1小时左右花在配送和交付环节，再加上配送过程中存在诸多不可控因素（限行、堵车、收货人不在等等），如果仅仅把配送这一件事情做到极致，对城配整体效率的提升仍然极其有限，因此易货嘀给客户提供仓储+配送的仓配一体化综合解决方案，就是希望能够从本质上全面提升效率。
因此，服务B端客户，要跳出C端用户的单点极致思维，把服务的链条做长，尽可能去提供全链条一站式的解决方案。
从无差别到行业差异：聚焦垂直行业形成解决方案
C端往往只有消费能力和消费习惯的不同，但B端存在巨大的行业差异。
还是回到UBER，今天不管是吴彦祖还是林志玲开UBER来接你，你的最终目的就是出行，不是跟司机谈恋爱（当然也不排除有人就是抱着这个目的）也不是跟他们谈业务，顶多在车上聊聊天，或者需要一个充电宝，这是一个非常标准化的场景，几乎所有的司机都能满足你的需求。
但是对于B端来说，隔行如隔山，不同行业需要完全不同的服务，需要完全不同的能力。还是以城市配送为例，电商平台需要满足潮汐需求下的运力供应能力；零售和商超客户需要高效的多点配送和循环取货能力；大家电和家居行业需要送装一体能力；生鲜行业需要冷链和温控的能力等等。
这样的现象带来两个结果：首先，打造不同行业的服务能力需要长时间沉淀，因此B端跨越行业壁垒不是一朝一夕的事情，这也造成了B端企业很难像C端企业一样直升机式的爆发式增长。
其次，因为相比于C端通用标品搭载平台的运营模式，服务B端需要行业定制化的服务，没听说过有哪家服务B端的企业可以依靠一套标准打天下。比如滴滴的模式，可以很好的满足人们的出行需求，因为它面对的不管是什么人，只要提供优质的司机和车辆就可以。而在B端的城市配送行业，由于客户所属不同行业，除了司机和车的问题，还要考虑货的问题、仓的问题、线路的问题、流程设计的问题、履约交付的问题等等，无法用一套标准去满足所有的行业。因此，服务B端本质上是要深度聚焦垂直行业，形成行业解决方案，从而打造成行业壁垒。
从单点到网络化：只有网络化的企业才能服务网络化的客户
C端用户是一个物理的单点个体，比如我做为一个个体，无法同时在多个不同的物理空间出现：我不能够同一时间既在杭州又在上海。因此，C端的线下消费半径就是步行或轻交通能到的，也就是同城。就好比你需要买一碗粥，这碗粥送到你手里的时候，要热，要不变味，那么它的门店就不可能离你太远。
但在B端不同，中国地大物博，有很多大B企业本身就有很强的网络化特征，在全国乃至全球多个城市都有业务，所以这些大B企业需要全网型的服务，而不仅仅是单一区域的服务。比如你要服务一家全国性的大家电集团，而它全身是在全国进行全渠道分销的，你的供应链网络能否和它的全国销售网络匹配？你能否提供全国多个城市的深度服务能力？
因此，只有自身网络化了，才能提供网络化的服务。所以做B端市场的重大前提是自身尽快布局多个区域和城市，形成全国网络化，而不是仅仅满足于单点深耕。
从移动互联网到物联网：连接万物方能为B端赋能
2013年我在阿里工作，彼时阿里提出了以WIFI、4G、智能手机为基础设施，以APP为入口，以消费为场景的“all in 无线”战略。
4年，移动互联网的浪潮几乎渗透了所有消费端场景，这是因为搭载在手机端的APP对于连接C端有着巨大的优势，可以说移动互联网就是为C端而生的。
但是，移动互联网但对于B端场景的渗透和效率提升，几乎是无能为力。
以物流这个典型的B端行业为例，其场景下有人、车、货、仓、场（站）五大基本要素，APP只能连接人（即司机），其余的要素几乎全在线下，且车联网、智能仓储、智能园区、货物数据标签在物流行业的应用又还很早期。这也导致互联网+物流的运动轰轰烈烈搞了几年，对物流行业本质上的变革提升极其有限。如果把场景放得更长些，在整个生产制造过程当中，机器、设备、原材料的整个大供应链流程中，移动互联网就更加没有存在感了。
因此，仅仅依靠移动互联网技术，对B端的效率提升可以说是隔靴搔痒。甚至用建立在移动互联网基础上的APP会员、DAU、MAU这些指标去衡量B端的痛点解决和价值体现，则更加贻笑大方。
B端的场景除了人，还有大量“物”的存在，只有人工智能和物联网发展起来了，才谈得上用技术为B端赋能。
传化在30周年庆典上发布了“从万物互联到万物智联”的新战略，并将上市公司传化股份更名为传化智联，其本质就在于未来要大力发展物联网和智能物流技术，实现“唤醒万物”和“万物智联”，连接一切的物流要素，从本质上真正解决物流痛点。
回到主题，B2B领域的业务应该遵循怎样的方法论？
1、做重：做重才能提供确定性服务；
2、做长：做长才能覆盖客户链条上更多的场景，形成一站式的解决方案；
3、做深：提供差异化的行业解决方案才能在垂直行业做深做透做出壁垒；
4、做广：用尽可能快的速度建成全国网络，以应对B端客户的网络化业务需求；
5、做智能：忘掉移动互联网和APP，应用物联网、人工智能技术以联接所有传统线下要素，实现技术为B端赋能。
从资本运作走向看交易型B2B未来趋势
托比网 易燃
从产业互联网、传统企业转型到新零售，B2B行业的风口变化莫测，但无论风口如何变化，行业的投融资状况一直受B2B行业人高度关注，一方面资本能够助力企业快速发展，另一方面资本的活跃情况能够一定程度反映出行业的兴衰。
2017已过大半，今年行业的资本状况如何？
今天为大家整理了2017年1-8月前20名融资的B2B企业，其中交易型平台及交易型事件主要指代以实物商品为交易的B2B平台以及这类平台所发生的融资事件；服务型平台及服务型事件主要指代的是为TO B企业提供软件支持、技术服务、行业痛点解决方案的服务性企业以及这类企业所发生的融资事件。
如图中所示，20家交易平台融资总额就高达245.2亿元人民币，交易B2B大热的背后，看看他们都做了啥？
（2017年1-8月初20家交易平台融资情况）
01
卖好车
阶段：战略融资
发展状况：卖好车目前已经上线了“好车物联”、“好车金融”等服务来帮助汽车经销商一站式解决车源、钱、流转的问题，通过信息流、资金流、物流效率全面提升的方式，帮助全国汽车经销商改善经营效率和利润率、降低经营成本，此次融资将布局汽车产业链金融，为汽车经销商的个性化需求提供场景化产品。
02
优信拍
阶段：D轮
发展状况：优信在完成了5亿美元的融资之后，斥巨资打造的物流体系及异地购物平台，旗下B2B二手车电商平台优信拍，面对交易短板，优信拍执行总裁庞见维表示，优信拍历经了三次革新升级，终于摸索出一套能够弥补国内外现有模式短板的新模式——“集中车源网上交易”，有效地解决了国外B2B模式流通效率差、车源辐射距离短的问题。
03
欧冶云商
阶段：战略融资
发展状况：钢铁B2B平台欧冶云商，目前已经形成钢铁产品、大宗原燃料、备品备件和工程机械采购、煤化工、循环物资和跨境业务等6个电商交易平台，此次融资欧冶云商方面表示，旨在进一步拓展业务发展领域，优化公司治理、决策和激励机制，导入更多优质业务资源，真正实现大宗商品共享服务生态圈的“共建、共享”。
04
大搜车
阶段：B轮
发展状况：大搜车是提供软件、金融、交易及营销等线上信息服务+线下实体寄售质保的一站式的二手车交易平台，通过 SaaS系统连接全国80%以上的二手车线下交易商，为客户群提供数据、交易及金融服务。大搜车负责人姚军红表示：为持续强化大搜车对车商的服务能力，此轮融资资金将用于科技手段，进一步提升汽车交易和金融服务的生态平台建设，扩大对 “弹个车”产品的投入。
05
卖货郎
阶段：A轮
发展状况：农村电商“卖货郎”是通过在线上搭建“卖货郎商城”购物平台，主要包含B2B与B2C两种模式，形成具有农村特色的区域电子商务市场。目前已形成了集合电子商务、金融、物流等服务手段，专注于工业品进乡和农产品进城的业务模式，2017年将继续布局物流、培训、金融等服务板块。
06
巴图鲁汽配铺
阶段：C轮
发展状况：汽配电商平台巴图鲁，依托配件数据库、信息化系统平台及供应链服务体系，用电商方案对传统汽配产业进行互联网化改造。其旗下车件交易B2B服务平台“汽配铺”提供汽配电商供应链服务，形成从搜索、报价比价、支付到配送的汽配交易服务闭环，此次融资将进一步强化精细化运营，完善线下仓储物流系统。
07
云鸟科技
阶段：D轮
发展状况：云鸟科技是定位于供应链配送服务商，通过整合社会闲散运力，以信息技术为支撑，为各类企业客户提供同城及区域配送服务。云鸟科技表示，此轮融资将主要用于科技投入和开发，深入加强服务能力和品质，并将进一步发力城市拓展，预计2017年将开至30城市。与此同时，云鸟科技期待继续在物流领域与相关企业展开战略合作。
08
找钢网
阶段：F轮
发展状况：钢铁B2B平台找钢网致力于打造全产业链电商模式。其业务涵盖仓储加工服务、第四方物流平台、国际电商等众多领域。此次中俄投资基金入股找钢网，有望为找钢网的国际化业务发展注入强大动力，为中国钢铁“走出去”提供强力支持。
09
驹马物流
阶段：A轮
发展状况：驹马物流创立于2011年，主要从事城市配送服务工作，起初主要服务于传统物流行业，2015年打造了“互联网+城市配送车队”模式，并且开拓全国市场。2016年，驹马生态事业群成立，互联共享打造“城配生态圈”。目前，驹马物流为顺丰、天猫、海尔等上百家企业提供配送服务，服务内容涵盖物流项目、汽车销售市场、二手车市场、汽车后市场等。
10
有棵树
阶段：C轮
发展状况：新三板挂牌企业有棵树是一家跨境电商平台，其主要模式是通过跨境B2B、B2B2C商业模式，与一、二线中小电商平台合作，完成4亿元融资后，有棵树将向上游供应链货源和下游的物流仓储发力。在不久前，有棵树被上市公司天泽信息拟以34亿元的代价收购，有棵树则承诺未来三年贡献9.6亿元净利润。
11
摩贝
阶段：D轮
发展状况：化学品电商综合服务平台“MOLBASE摩贝”已于3月份完成数亿人民币D轮融资，成立于2011年3月，最初为服务于中科院的研究型数据平台，2013年9月上线商用版网站MOLBASE.cn，如今为集合了采购、销售、支付、仓储、物流、售前售后技术支持、金融服务的一站式方案提供商。
12
震坤行工业超市
阶段：B轮
发展状况：震坤行基于“开放，共享”的合作理念，运用“互联网+智能仓储”的方式，帮助客户实现简单透明、零库存、智能化的一站式MRO采购与管理。震坤行董事长陈龙先生表示：“本轮融资完成后，钟鼎创投和同创伟业也将注入产业资源和支持，将进一步提升公司战略和运营能力，同时，本轮资金将用于IT技术研发、数据能力创新等供应链核心能力的完善。”
13
康众汽配
阶段：B+轮
发展状况：康众汽配通过采用直营模式，选择线下自建直营网点和电商平台两种轻重结合的商业模式。本轮融资资金将主要用于：加强数据库方面加大投入；筹建全国专业智能化汽配储运中心。康众汽配总裁商宝国表示，未来将持续拓展20万公里内的保养及易损零部件种类，形成全系列全车型的供应体系。并计划两年内，覆盖全国超过1000家的服务网点。
14
中农网
阶段：战略融资
发展状况：农产品流通电商平台中农网，拥有成熟的农产品供应链管理经验，在交易、贸易、金融、仓储物流等环节具备全产业链服务，不久前，卓尔集团发布增持公告称，旗下卓尔云商供应链(武汉)有限公司拟以3.07亿元向深圳市农产品股份有限公司收购中农网约8.36%股权，届时持股比例将扩大至约68.85%。此举推进卓尔集团加速打造B2B交易服务体系。
15
行圆汽车
阶段:天使轮
发展状况：行圆汽车主要是为汽车生产企业和经销商提供新车、二手车、汽车保险及汽车后市场产业链服务平台。此次融资资金将继续用于整合商业要素，一边连接传统的汽车产业，另一边连接互联网行业，形成全新的汽车营销体系。行圆汽车创始人邵京宁表示，目前公司已经完成了汽车企业、经销商服务的后台产品和包括PC站、移动站、APP、H5车型产品在内的用户端前台产品，已和数十家汽车品牌，近万家汽车经销商达成合作。
16
爱便利
阶段：B轮
发展状况：爱便利，是以技术为先导，从事电子商务、B2B、连锁经营、综合缴费的本土零售公司。其形成了一套基于扁平化供应链（B2B）+连锁便利店（CVS）+社区深度服务（O2O）为核心的社区零售生态业务体系，本轮融资主要用于供应链整合、系统投入、人才储备、市场拓展等。爱便利董事长范永刚表示，便利店作为一种独特的商业零售业态在逆势增长，小型门店的价值被重新评估，搭载了诸多互联网项目的便利店成为零售的新体验形式。
17
福佑卡车
阶段：C轮
发展状况：福佑卡车是今日城际整车运输互联网交易平台，在2015年3月18日正式上线，上线之后，在城际整车运输行业与互联网、大数据、人工智能技术融合等方面不断发力。福佑卡车创始人单丹丹表示接下来将加大力度投入数据平台的建设，团队的升级和供应链金融体系的搭建。
18
大丰收
阶段：B轮
发展状况：农资电商平台大丰收，其主要通过平台方式让经销商开店，直接供货到大户手里，进行现金结算。本轮融资资金将主要用于线下业务拓展，加强供应链建设，加速产业上下游整合及搭建农业互联网团队方面。创始人谭泽鑫表示，大丰收已于今年完成品牌升级，由之前单一的农资电商平台扩展到农业供应链服务平台，业务也从产前环节延伸到产中及产后环节。
19
链尚
阶段：Pre-C轮
发展状况：链尚是一面辅料数据库、信息化系统平台和供应链服务体系为依托的服装面料交易平台，用全新方案对传统的面辅料服装产业进行互联网化的改造。本轮融资完成，链尚将进一步强化精细化运营，打通产业链更多链条，并将市场覆盖进一步推向全国。链尚创始人兼CEO赵俊浩表示，面辅料大宗商品交易，应该从“交易闭环”上升至“交付闭环”。而链尚正是立足信息流、检测流、物流的三流统一，完成面辅料的交付闭环，目标在5年内，打造出一条成熟的D2M的柔性供应链。
20
货拉拉
阶段：B轮
发展状况：货拉拉的业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源的同城货运交易平台。目前，货拉拉已覆盖深圳、广州、北京、上海等13座中国大陆城市，以及香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇，货拉拉创始人及CEO周胜馥表示，此轮融资将主要用于城市扩张。他还透露，货拉拉目前已在部分城市实现盈利，2017年将实现全面盈利。
小结
通过以上B2B融资情况盘点可以发现，资本在细分行业聚集的情况非常明显，融资榜前三名分别被汽配、物流、钢铁行业占领，外贸农村电商、跨境与快消紧随其后。对于融资榜排名前三的行业，笔者有如下看法：
汽配
虽然经历了翻云覆雨的大洗牌但融资热度依然不减，在结束烧钱补贴的运营模式之后，汽车后市场开始进入了精细化运营阶段，随着中国汽车保有量的稳步增长和消费群体的年轻化，汽车后市场存在巨大的发展空间。就目前发展状况来看，汽车B2B电商平台需要注重精细化运营，尽快探索出一条盈利之道，最大限度的摆脱对资本的依赖是目前发展路上的关键所在。
物流
物流行业的发展正处于一个求变的阶段，在新零售背景下的今天，零售终端对于物流的要求已经不止于做到“车货匹配”，托比观点认为，为满足客户不断变化的需求，物流行业未来的着力点应该是物流供应链服务体系和服务模式的改变，相信科技会引领未来的物流行业发展。
钢铁
钢铁行业运作相对稳健，很多平台已宣布盈利，目前，钢铁市场已经从之前的供过于求转为供求平衡的动态，钢铁行业资深分析师李怀贺曾表示，钢铁行业已经过了需求巅峰期，长期是下行趋势，2016年钢铁价格的上涨，是供给侧结构性改革，去产能显现的效果，钢铁电商整体并不具备长期盈利能力。面对日趋严峻的竞争，是否能够找到长期稳定的盈利模式，已经变成钢铁电商的当务之急。
来源：托比网易燃
B2B 冷思考，带你越过这十一道“坑”！
万联网
做一个B2B平台究竟需要绕开哪些坑呢？张明裕结合其自身在这个领域内多年的经验为大家做了一些总结。
业务坑
业务坑，即业务团队本身对行业没有统一的认识，整个业务团队也不知道每一块的痛点，也就无法聚焦，也就难以找到切入点。那针对于这个问题，就需要业务团队能够对所做业务有全貌的理解，抓住行业痛点，在整个产业链条上聚焦到这一点，从而打造出解决这个痛点的产品。
团队坑
其实在一个B2B平台中，有业务、有技术、有金融，但三者之间不互通。而这三者又是需要互相配合的，因此一个团队中需要有个人能够把它们穿成线，这样银行在与你沟通时才会认可你平台专业度，愿意去把资源投入到你的平台。
撮合坑
如果平台是做撮合业务的，那会涉及到第三方支付来做结算，而由于所有资金都是过平台的，过完平台意味着所有资金都会留在自身企业账户上，但这可能有法律风险，即面临被查封的风险，而这些钱属于卖家，一旦平台被查封，就意味着，无法兑付，从而导致信用流失乃至关门大吉。
支付坑
市场上存在很多B2B平台对金融领域的支付结算不是特别了解，找不到满足业务需求的银行，往往找熟悉的银行而非合适的银行，即使费尽周折，整个平台依旧没有冻结解冻的指令，客户可以随意转走在账面上的资金。这就是没能找到契合其业务的支付结算模式。
财务坑
众所周知，第三方支付是没有支付凭证的，也就是无法向银行一样给予回单，但财务在没有回单又花了钱的情况下如何做账呢？在这个时候，业务团队就需要在做系统的过程中与财务沟通，究竟采用何种方式做这个平台，是否能提供做账的凭证。
税务坑
所谓税务，尤其是金税三期时，税务局会强调你收到的发票跟你的资金上收到的资金上的企业需要一致，如果不一致，就容易被税务局认为不合规。这个时候，如果在本省，可以让税务局批一个红头文件，将所有钱都打到交易平台，然后开发票，抬头可以和资金流不一致，但是可以做做账的。但如果交易客户是出省，那就需要斟酌如何才能满足全国各地税务的问题了。
资金坑
在平台的各个业务环节，例如交易结算、担保交易、竞价交易等，都会涉及到资金沉淀。这些资金是属于客户的，不可以被拿去做理财或者放贷。那么怎么做呢，这时候平台可以拿这些沉淀资金去和银行谈存款收益，当金额达到一定程度时，就可以拟订协议拉高收益。毕竟客户资金是不能够乱动的。
融资坑
对于采购平台而言，客户付款没有留在平台上，而对于分销端而言，客户非常分散，融资方面，一定要把支付通道切进去，这样银行才能看到他放款后受托支付的定向用途在哪里，直接在采购平台上做流转，这样子的业务才是完整的。不管是做下游分销融资还是存货融资或者是供应商采购的融资，有了支付通道，就能把握好风控。
客户坑
当一个平台成为中介商，没能给客户提供额外价值的时候，就容易出现客户跳单的情况。那时间越长，熟客越少，怎么办呢？就必须提供给客户线下无法实现的价值，毕竟B端企业不如C端企业，市场总体的需求量是有限度的。对此，可以对线上交易提供融资，而非简单撮合。
系统坑
有些企业会选择把系统外包出去，这样一来，业务、技术、金融三块就有可能难以紧密结合在一起，而陷入无休止的谈判中。
盲目坑
现在各种新出的技术非常火热，比如物联网、区块链、人工智能、自动分析、大数据等，而有些平台也会着急。但平台添加技术需要一个点，真正去解决平台存在的问题，而不是盲目叠加进去的。
文章来源：此次内容为张明裕老师分享，万联网整理。
新一代技术+商业操作系统：
AI-CPS OS
在新一代技术+商业操作系统（AI-CPS OS：云计算+大数据+物联网+区块链+人工智能）分支用来的今天，企业领导者必须了解如何将“技术”全面渗入整个公司、产品等“商业”场景中，利用AI-CPS OS形成数字化力量，实现行业的重新布局、企业的重新构建和自我的焕然新生，在行业、企业和自身三个层面勇立鳌头。
数字化力量与行业、企业及个人三个层面的交叉，形成了领导力模式，使数字化融入到领导者所在企业与领导方式的核心位置。
分辨率革命：这种力量能够使人在更加真实、细致的层面观察与感知现实世界和数字化世界正在发生的一切，进而理解和更加精细地进行产品控制、事件控制和结果控制。
复合不确定性：数字化变更颠覆和改变了领导者曾经仰仗的思维方式、结构和实践经验，其结果就是形成了复合不确定性这种颠覆性力量。主要的不确定性蕴含于三个领域：技术、文化、制度。
边界模糊化：数字世界与现实世界的不断融合成CPS不仅让人们所知行业的核心产品、经济学定理和可能性都产生了变化，还模糊了不同行业间的界限。这种效应正在向生态系统、企业、客户、产品快速蔓延。
领导者无法依靠某种单一战略方法来应对多维度的数字化变革。随着变革范围不断扩大，一切都几乎变得不确定，即使是最精明的领导者也可能失去方向。面对新一代技术+商业操作系统（AI-CPS OS：云计算+大数据+物联网+区块链+人工智能）颠覆性的数字化力量，领导者必须在行业、企业与个人这三个层面都保持领先地位。
如果不能在上述三个层面保持领先，领导力将会不断弱化并难以维继：
重新进行行业布局：你的世界观要怎样改变才算足够？你必须对行业典范进行怎样的反思？
重新构建你的企业：你的企业需要做出什么样的变化？你准备如何重新定义你的公司？
重新打造新的自己：你需要成为怎样的人？要重塑自己并在数字化时代保有领先地位，你必须如何去做？
子曰：“君子和而不同，小人同而不和。” 《论语·子路》
云计算、大数据、物联网、区块链和 人工智能，像君子一般融合，一起体现科技就是生产力。
如果说上一次哥伦布地理大发现，拓展的是人类的物理空间。那么这一次地理大发现，拓展的就是人们的数字空间。
在数学空间，建立新的商业文明，从而发现新的创富模式，为人类社会带来新的财富空间。
云计算，大数据、物联网和区块链，是进入这个数字空间的船，而人工智能就是那船上的帆，哥伦布之帆！
人工智能通过三个方式激发经济增长：
创造虚拟劳动力，承担需要适应性和敏捷性的复杂任务，即“智能自动化”，以区别于传统的自动化解决方案；
对现有劳动力和实物资产进行有利的补充和提升，提高资本效率；
人工智能的普及，将推动多行业的相关创新，开辟崭新的经济增长空间。
新一代信息技术（云计算、大数据、物联网、区块链和人工智能）的商业化落地进度远不及技术其本身的革新来得迅猛，究其原因，技术供应商（乙方）不明确自己的技术可服务于谁，传统企业机构（甲方）不懂如何有效利用新一代信息技术创新商业模式和提升效率。
“产业智能官”，通过甲、乙方价值巨大的云计算、大数据、物联网、区块链和人工智能的论文、研究报告和商业合作项目，面向企业CEO、CDO、CTO和CIO，服务新一代信息技术输出者和新一代信息技术消费者。
助力新一代信息技术公司寻找最有价值的潜在传统客户与商业化落地路径，帮助传统企业选择与开发适合自己的新一代信息技术产品和技术方案，消除新一代信息技术公司与传统企业之间的信息不对称，推动云计算、大数据、物联网、区块链和人工智能的商业化浪潮。
给决策制定者和商业领袖的建议：
超越自动化，开启新创新模式：利用具有自主学习和自我控制能力的动态机器智能，为企业创造新商机；
迎接新一代信息技术，迎接人工智能：无缝整合人类智慧与机器智能，重新
评估未来的知识和技能类型；
制定道德规范：切实为人工智能生态系统制定道德准则，并在智能机器的开
发过程中确定更加明晰的标准和最佳实践；
重视再分配效应：对人工智能可能带来的冲击做好准备，制定战略帮助面临
较高失业风险的人群；
开发人工智能型企业所需新能力：员工团队需要积极掌握判断、沟通及想象力和创造力等人类所特有的重要能力。对于中国企业来说，创造兼具包容性和多样性的文化也非常重要。
新一代技术+商业操作系统（AI-CPS OS：云计算+大数据+物联网+区块链+人工智能）作为新一轮产业变革的核心驱动力，将进一步释放历次科技革命和产业变革积蓄的巨大能量，并创造新的强大引擎。
重构生产、分配、交换、消费等经济活动各环节，形成从宏观到微观各领域的智能化新需求，催生新技术、新产品、新产业、新业态、新模式。引发经济结构重大变革，深刻改变人类生产生活方式和思维模式，实现社会生产力的整体跃升。
新一代技术+商业操作系统（AI-CPS OS：云计算+大数据+物联网+区块链+人工智能）正在经历从“概念”到“落地”，最终实现“大范围规模化应用，深刻改变人类生活”的过程。
产业智能官 AI-CPS
用新一代技术+商业操作系统（AI-CPS OS：云计算+大数据+物联网+区块链+人工智能），在场景中构建状态感知-实时分析-自主决策-精准执行-学习提升的认知计算和机器智能；实现产业转型升级、DT驱动业务、价值创新创造的产业互联生态链。
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新技术：“云计算”、“大数据”、“物联网”、“区块链”、“人工智能”；新产业：“智能制造”、“智能驾驶”、“智能金融”、“智能城市”、“智能零售”；新模式：“案例分析”、“研究报告”、“商业模式”、“供应链金融”、“财富空间”。
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