20 天深度体验 360 G300，行车记录仪除了保障安全，还能玩什么？

2020 年 2 月 28 日 ZEALER订阅号

随着几轮国标的规划后，汽车的入门要求越来越低了，不管是步入职场久经沙场的成功人士，还是刚迈入社会的年轻人士，提一台汽车似乎都不是什么压力，现在 0 利息的活动举不胜举，而提车的第一件事想必大家和我一样，都是选一个合适的行车记录仪来保障自己的行车安全。

当初我提车的一件事就是先入手一个行车记录确保被碰瓷或者记录一些行车路上的趣事，个人对行车记录仪的喜好是有就行了，画质呀，功能呀都感觉没需求，直到看到人家分析的行车记录仪的视频上有事实速度显示，我忽然觉得买一个带 GPS 的行车记录仪成为了新的需求。

于是，千挑万选，入手了 360G300 行车记录仪，将我原有的行车记录仪闲置了，期初我以为只是多了一个 GPS 和一块小屏幕这么简单，实际体验下来，360 家的行车记录仪有些地方还是可圈可点的。今天就来给大家聊聊这款上市有些时日，价格相当诱人的产品吧。

开箱

配件方面，360 做得比较扎实，除了车载充电转换头超长电源线之外，还有送一个撬棒，方便通过装饰缝隙隐藏电源线用到，同时为了方便用户拆卸安装还送了一张静电膜，还是比较用心的。不过现在的车基本在行车记录仪附近留有一个 USB 电源接口，所以电源线和电源转换头并用不到，至少我这里没用到。

说说产品外观，和很多行车记录仪不一样，360 G300 的设计我认为是最有个性的行车记录仪之一；市面上要么就是不带屏幕的那种圆柱形设计，如 K600，要么是带屏幕的做到后视镜中的那种，如流媒体后视镜，要么就是小屏幕的方方正正的外观设计；像 G300 这样的设计确实够个性。

像极了是一块长条形的金属条强行掰弯的效果，外观采用的深灰色类金属设计，第一眼以为是金属外壳，实际应该是塑料材质，不过做工真能以假乱真了。在左侧面有一个外放扬声器槽，还有设计了三枚按键，分别是菜单键，确认键，返回键。

在 G300 的顶部设计有 TF 卡槽和电源接口，内存卡方面好像最高支持 64GB，C10 的卡，所以别买太大了。固定部分采用的是高粘度泡沫胶条粘贴安装。

相信不少小伙伴会问，这样的一个设计，是不是是固定的？要是想调整一下角度怎么办呢？实际上 G300 的摄像头部分是可以进行一定范围内上下调节的，具体多大没有数据，但绝对够满足你对路况拍摄角度的需求。

360 G300 搭配了一块 2 英寸的屏幕，对于我这种平时没有屏幕需求的用户来说，2 英寸足够了，切换时钟模式，刚刚好看个时间。

性能方面，360 G300 搭载了一颗索尼 IMX323（219 万像素）传感器，1/2.9 英寸 CMOS 2.8um 像素点，支持 140° 大广角的 1080P 视频输出，内置 GPS、电子狗；可 24 小时停车监控，紧急视频，疲劳提醒等功能。

安装体验

行车记录仪安装还是很简单的吧，首先我把原来的不带 GPS 的行车记录给拆下来，讲真这玩意安装容易拆卸难呀，要想做到无损拆卸更是难呀；拆原来的设备用的时间远远大于安装 G300 的时间，好在自我感觉动过手能力还行。建议动手能力不强还是不要折腾去换行车记录仪了，一次就选好吧。

首先想的是把静电膜用上呀，结果贴上去发现很多气泡，非常多，而且这个角度根本就不好像手机贴膜那样去把气泡都赶出来，所以我放弃了，直接丢了这种膜，直接贴吧........

找好水平基准线之后，“啪”一锤定音，搞定！然后就是接上电源线和调整角度了，这个时候小屏幕就很有优势了，通过观察屏幕就能够看到拍摄的画面，进行微调后就可以上路了。当然前提是安装好了 TF 卡。

安装主要要注意的有两个点：

第一，首先选择安装位置，模拟比划一下，主要一个问题就是顶部 TF 卡位置，不能太靠车顶了，太靠近会发现TF卡取不下来，切记，取不下来对后期换卡很大影响，一定要注意。

第二，你先找好水平线基准，别贴歪了，因为这个贴上去拆下来很难弄了，一开始你先轻轻贴上，不要压紧，观察画面和下车观察一下是不是安装正了，确定安水平了，就用力压紧一下；大功告成。

体验

首先说说这块 2 英寸的屏幕吧，以前觉得屏幕没啥用，用了 360 G300 之后发现并非如此，有个屏幕之后，我基本不需要 360 的手机APP了，用屏幕能够做日常的操作，包括画面切换，语音提醒开关，电子狗开关等，都在屏幕上配合三个按键实现设置。APP 没啥用了感觉。

当然还是简单的介绍一下 APP 啦，和绝大多数市面上 APP 一样，都是通过 Wifi 模式连接设备，而连接后就能对行车记录仪进行设置，包括拍照，查看视频照片等功能；

其实我个人觉得有点纳闷的地方就是，为啥不能让行车记录仪把连接车载 WiFi 的功能开发出来呢，然后我们通过手机直接连接移动网络就能对设备进行简单控制，这不是很好吗？希望厂家开发一下。

好了，接下来就说说拍摄效果了，首先是官方说的 140° 广角能够轻松拍摄三个车道；实测轻松能拍到 4 车道的区域，并且画面来看畸变也很小。接下来看看白天、傍晚、夜间的效果吧。

白天效果

傍晚效果

夜间

360 G300 这款产品的拍摄画质，讲真比我上一款产品要好不少，在 1080P 里面算是不错的了，白天，傍晚，夜间的拍摄效果都能够满足基本需求，锐度调教刚刚好，不过头能够保留画面整体柔和度，同时车牌也能够凸现出来。

然后再来说说 GPS 和电子狗功能吧，GPS 的作用好像只有在画面上显示实时速度的作用，要是能够把轨迹记录功能整合进去，我感觉还是蛮有用的，不过我车本身就有这功能，就没有特别的需求了。

电子狗功能，官方说是有 600 万条记录，确实对于大多数红绿灯提醒会比较快，但新的红绿灯就没有提醒了，只能做一个辅助作用吧，要准确还是高德地图这种实时的播报才准确，因为车上有了高德就把电子狗关闭了，能够关闭电子狗这是我对 G300 的最大期许，果然没让人失望。

整体体验方面，我感觉是很不错的，尤其是功能设置都比较开放，不喜欢的关闭即可，不想屏幕显示关闭即可，体验的整体感觉是产品功能设计特别成熟。

优点：

现在价格是一个比较合适的范围；
外观设计独特，做工精细；
2 英寸显示屏显示效果还不错；
带 GPS 能够记录实时速度，电子狗能够提示测速预警；
画面整体满意，白天清晰，夜间解析度高。

不足/建议：

TF 卡槽应该设计在侧面，顶部容易安装位置过更高挡住 TF 卡的拆卸，设计侧边就完美了；
如果能够打开 G300 的连接WiFi功能，让 G300 访问互联网，通过 APP 与互联网直连，这样趣味性和实际打开APP的频率会提升很多。

体验小结：

春节前拿到了这款产品，特意体验了近 20 天才产出报告，主要是想测测这款产品的稳定性，在网上买了一张 19.9 的 32G TF 卡，春节年前用车比较频繁一些，年后疫情问题，用车减少了很多，个人对 360 G300 还是以稳定为主，体验期间没有出现过死机，内存卡故障，丢失画面等情况。反而还为我录制另一段女司机开车差点追尾的视频；

选购行车记录，我个人注重稳定，基本上半年都不会去碰一次的东西，能够实时为我工作，不关键时候出岔子就足够了。感谢大家的阅读，最后为回答大家两个比较关心的问题作为结束语吧！

有没有必要去连接电瓶实现 24 小时监控呢？

只谈我自己的看法，实际上我个人觉得肯定对电瓶会有影响，尤其是那种用车不多，一停就是十天半个月的用户，就不要鼓捣这个了，我感觉也没有必要，G300 有一个功能就是停车期间检测到震动会利用内部电池拍摄一段视频，这个震动不好去模拟，所以我也没有测试。我想说的是，行车记录始终只能拍摄你车的正前方，而小人是进入你车内，你觉得 24 小时监控还有意义吗？

行车记录仪有必要去追求 2K 甚至 4K 画质吗？

我个人认为，1080p 是一个最合适，最折中的分辨率，如果 720P 能够满足需求（实际720P 不够），我建议 720P 的设备就行，分辨率低代表着转储数据会小，对内存卡读写频率会相对高清 2K，4K 要成倍的减小，所以使用寿命上，肯定 1080P 更加耐用一些；

退一万步来说，行车记录仪的作用是以备紧急之需，需要的是稳定，关键时候别掉链子，所以我建议买 1080p 分辨率的设备就够了。