网约车商不满新规定，向法院提交诉讼

据CNET 1月31日报道，纽约市2018年8月曾通过一项法律，确保该市所有共享乘车司机都能享有最低工资保障。该法律原定于2019年2月1日生效，但是共享乘车公司Lyft和Juno试图阻挠这一计划。

两家公司分别于1月30日向纽约郡最高法院提交诉讼，称该市的计程车管理协会(TLC)给出的最低工资支付标准给Uber带来了不公平的竞争优势。TLC给出的最低工资报酬为每小时17.22美元（约合116元），其中包括每小时15美元（约合100.9元）的最低工资和额外的燃油与车辆成本补贴。这一数据的计算基于司机的行使里程加上驾驶时间，然后再除以“利用率”得出。利用率为车内有乘客的时间。

Lyft称，Uber的利用率很可能高于其竞争对手，因为Uber的规模更大，知名度更高。这就意味着，TLC的计算有利于Uber，因为Uber可以凭较低的费率、减少乘客的费用，来占据更多市场份额。

“我们的诉讼并非针对市议会通过的法律，而是在于解决TLC计划实施这些新规定的具体方式。他们采用的方式，将以损害司机和诸如Lyft等规模较小公司的利益，来给纽约市的Uber带来优势，”Lyft的女发言人坎贝尔·马修斯（Campbell Matthews）在邮件中说，“Uber想将其他竞争对手排挤出市场，这在过去是公开的事实。但他们屡屡失败，而TLC不该助长他们的野心。”

然而，司机们并不这么看。代表纽约市7万多名共享乘车司机的独立司机协会称，他们相信这些诉讼只不过是为了不向司机支付更多工资而采取的诡计。

“要说诉讼跟为了避免向司机支付合理工资无关，简直荒谬，”独立司机协会的创始人小吉姆·康尼格莱尔（Jim Conigliaro Jr.）在声明中说，“Lyft理应向司机支付合理工资，但他们拒绝这样做——现在，法律给出了规定，但他们仍然想方设法拒不执行。”

据彭博新闻社2018年12月14日报道，纽约是美国第一个通过要求向共享乘车司机支付最低工资之法律的城市。虽然出租车公司一直以来都必须遵守司机薪酬规定，但基于应用的共享乘车领域在不断发展。

纽约市的出租车和轿车委员会介绍，目前有85%的网约车司机获得的收入低于上述标准，新政实施后，有96%司机的平均收入将按年提升10000美元（约合67328元）。

彭博新闻社指出，网约车司机在美国已经成为新的工种。Uber提供的数据显示，在20个最大市场中，80%的Uber司机每周工作时间不到35小时，超过一半的司机每周工作时长不超过15小时。不过，在纽约，已经有60%的Uber司机是全职，这些司机提供了纽约市80%的网约车/出租车运力。

另据纽约市的出租车和轿车委员会的数据，纽约市主要的四家打车公司Jono、Lyft、Uber和Via拥有80000名司机。

TLC称，新的工资规定将使得Uber、Lyft或Juno的司机增加近1万美元（约合67328元）的年收入。

Uber拒绝就该指控发表评论，Juno亦未立即做出评论。

整理编辑：商周君

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