手机厂商黑莓是百度Apollo背后的技术支持？没错我们没搞反

2018 年 2 月 8 日 AI前线 AI技术

策划编辑｜Natalie

撰稿｜AI 前线编辑部

AI 前线导读：近日，黑莓公司与中国互联网巨头百度公司签署了一份协议，计划共同开发自动驾驶汽车技术，双方将通过合作以加速推动全球汽车 OEM 及供应商在部署联网及自动驾驶车辆技术领域的发展脚步。

是的，你没有看错，也没有理解错，就是你所知道的那个黑莓，那个卖手机的黑莓。

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“黑百合”，或许我们可以这样称呼这个看上去有些奇异的组合。

或许很多人怎么也想不到，百度竟然会跟黑莓合作，更让人无法想象的是，他俩合作的目的不是为了推出手机，而是 利用黑莓在自动驾驶领域的技术优势，发展百度的 Apollo 计划。

是不是又有些懵？百度？依靠黑莓？还是在自动驾驶的技术优势？

到底怎么回事儿，看完这篇文章你就明白了。

当百度和黑莓走到一起

近日，黑莓公司与中国互联网巨头百度公司签署了一份协议，计划共同开发自动驾驶汽车技术，双方将通过合作以加速推动全球汽车 OEM 及供应商在部署联网及自动驾驶车辆技术领域的发展脚步。消息公布之后，黑莓公司的股价立即上涨近 13%。

本次合作旨在将黑莓旗下具备行业领先优势、且通过 ISO 26262 ASIL-D 认证的 QNX 安全操作系统作为百度阿波罗自动驾驶开放平台的基础。此外，黑莓与百度还将共同合作，将百度的 CarLife（中国领先的联网车辆智能手机集成软件）、会话式 AI 系统 DuerOS 以及高清地图共同运行在黑莓 QNX 车载信息娱乐平台之上。

尽管黑莓方面此前曾经与多家有意将 QNX 引入自动驾驶系统的企业合作，但与百度之间的联动显然更值得关注——因为这意味着黑莓将借此迈入中国这一全球范围内规模最大的汽车市场。

百度公司智能驾驶事业部总经理 Li Zhenyu 表示，“黑莓 QNX 已经成为一款具有安全认证的生产型操作系统平台。我们的目标是为汽车制造商提供一条清晰且快捷的自动驾驶汽车生产路线，并将物理与虚拟安全保障作为首要任务。通过将黑莓 QNX 操作系统与阿波罗平台相结合，我们将帮助汽车制造商快速完成由原型设计到生产系统的腾飞。我们将致力于推动自动驾驶、智能连接与智能交通系统相关技术与商业生态系统的发展。”

黑莓 QNX 总经理兼高级副总裁 John Wall 也表示，“与百度公司合作将使我们能够有探索包括 ADAS、信息娱乐、网关以及云服务等在内的多种汽车子系统加以整合的机遇。百度公司在人工智能与深度学习领域取得了巨大的进步，这些成果将与高清地图、黑莓旗下最为核心的安全嵌入式软件以及安全专业技术相结合，共同成为自动驾驶车辆当中的关键性组成部分。”

百度为什么要找黑莓？

此处援引知乎网友“史高拔”的一句话总结：各取所需，百度要黑莓的技术支持（是的，你没看错），黑莓要百度在自动驾驶领域未来的市场和推广。

忘掉黑莓手机吧，现在人家押宝无人驾驶

吃瓜群众对于黑莓的印象基本就是曾经被誉为世界上最安全的智能手机陨落到退出市场，这使黑莓和诺基亚并列第一成为了智能手机市场常年被鞭尸的反面标杆。但放弃手机市场之后，黑莓并没有一蹶不振。

这家加拿大公司抛弃了曾经风靡一时的智能手机产品，开始把焦点放在了 QNX 上。黑莓计划在未来的几年里将 QNX 的工程师数量翻番，达到 1000 人左右，并耗资 7600 万美元在渥太华附近建立一个自动驾驶汽车基地。

黑莓正在进入的是一个竞争十分激烈的领域，其中就有一些是正在投资无人驾驶汽车研发的世界巨头科技公司。

去年 9 月份，黑莓在硅谷和底特律启动了一系列市场营销活动，使用的口号是“Is Your Car BlackBerry Secure?”，旨在推广他们的技术，用于保护无人驾驶汽车免遭黑客入侵。

黑莓 CEO 程守宗在一次访谈中说，从长期来看，“汽车业务部门是我们最佳的盈利增长点”。

近年来，黑莓一直在智能手机市场寻找与苹果和三星抗争的机会。据黑莓公司透露，它的邮件服务用户一度达到 8000 万人，但在企业允许员工使用个人手机之后，黑莓手机的用户数量开始下降，市值也从 2008 年的 795 亿加元降到 2013 年的 32.4 亿加元。

从去年开始，黑莓将手机交给代工厂生产，但甘特公司的研究表明，黑莓手机在全球的市场份额接近于零。公司的另一个主要业务是手机软件，也是目前公司利润的大头，不过分析表明，手机软件业务利润的增长趋缓。黑莓有可能借助 QNX 吸引到潜在的买家，从而获得翻盘的机会。来自 CIBC World Markets 的分析员 Todd Coupland 说，“黑莓需要发布更多与无人驾驶相关的技术，在这一市场站稳脚跟”。

黑莓今年的股价上扬了 52%，或许投资者已经注意到了黑莓的动作。

据悉，最近几年，三星和甲骨文公司一直垂涎于黑莓在移动、加密技术和 QNX 方面的专利。不过，因为得到主要股东的支持，程守宗断然拒绝了一些购买者。

CIBC World Markets 最近的一份报告表明，在自动驾驶汽车操作系统领域，已经有数十家公司与 QNX 展开竞争。苹果、Alphabet 旗下的 Waymo 部门和特斯拉在他们的无人驾驶汽车上使用了自己研发的操作系统。丰田则计划在未来使用开源的软件技术。

黑莓的 QNX 可以处理从无人驾驶汽车的传感器收集到的数据，帮助汽车的计算机优先做出实时的判断，控制汽车哪一部份需要运转。即使系统的某一部分出现故障，仍然能够保证汽车正常运行，这也是无人驾驶汽车最理想的一个特性。另外，QNX 系统可以保护汽车计算机不受木马或流氓软件的入侵，防御分布式拒绝服务攻击。

2010 年，黑莓从哈曼公司（今年被三星收购）收购了 QNX，用以增强 BB10 的操作系统。其目的是通过增加更多的特性吸引 iPhone 和安卓用户的注意，但新设备未能达成预期目标，所以公司将工程资源转回了 QNX 部门，专注于汽车软件的研发。

现在，QNX 部门在渥太华的郊区拥有了一栋三层楼的办公室，里面驻扎了数百名工程师，散落着各种汽车部件。车库里停着数量高级轿车，如林肯 MKZ 和奔驰 AMG GLA45，它们都配备了最新的无人驾驶技术，用于研发测试。

虽然淡出了吃瓜群众的视线，但黑莓公司凭借 2010 年收购自哈曼的 QNX 系统和自身在安全与通信技术方面的专业知识储备，推出了完整的智能网联车载电子技术解决方案，包括 QNX 基础软件平台、声学软件开发平台、域控制器架构、数字仪表软件开发平台、Heypervisor 平台、智能驾驶平台等，在车载操作系统领域黑莓早已成为隐形的王者——车载市场占有率超过 70%。

如今黑莓正在为世界各地的 OEM 厂商提供最先进的网络安全技术，用以保护其硬件、软件、应用程序以及端到端系统免受网络攻击活动的威胁。并且已经与全球最大的汽车芯片供应商达成了合作，包括三家一级汽车组件供应商——博世、日本电装与麦格纳。

黑莓的部分客户说，QNX 给他们带来了强劲的竞争力，因为它已经达到了无人驾驶汽车的安全标准，而这也是黑莓在这方面大力投入得到的最好结果。

百度想做什么？

无人驾驶市场竞争如此激烈，对内有在广州开始试运行的景驰、Pony.ai，对外有放话 2018 年开始量产无人出租车的谷歌，百度当然希望 Apollo 计划落地快点、再快点。在 Apollo 计划需要快速落地的前提下，黑莓的 QNX 系统就成了百度一个不错的选择，凭借 QNX 在自动驾驶系统的积累，百度可以快速搭建 Apollo 的车载软件平台体系，让其自动驾驶技术在车在嵌入式平台上发挥作用，加快实现真正的量产（毕竟话都当着全世界人的面说出来了），而不是继续跑在工控机上仅供媒体和吃瓜群众参观体验。

也有知乎网友认为：从 BAT 在智能车联的战争来看，百度这次的行动属于车载操作系统的跟进防御性行为，因为阿里已经研发了 AliOS，腾讯已经拥有了 WeOS，而百度自己之前宣传的 DuerOS 从根本上讲还不是一套车载操作系统，其本质还是基于 Duer 的一套语音交互系统。因而急切地想要与一个在车载操作系统领域有丰富经验并且有一定市场份额的合作伙伴迅速进入市场开始圈地。

那黑莓呢？

对黑莓来说，手机市场已成过去，自动驾驶市场才是未来续命的根本。这次合作黑莓更加看重的应该是百度在自动驾驶领域的巨大野心和战略，并期望能够利用百度的资源和影响力打开中国市场，在自动驾驶领域占得先机。

黑莓的 QNX 系统主攻车载信息娱乐方向，在国际上已经拥有相当可观的占有率，并且在安全、稳定性方面远超安卓，又在定制化开发量上胜过 Linux。但对于车载信息娱乐与 ADAS 系统整合的未来趋势，QNX 目前是没有能力的，只有找到一个在智能驾驶方面能够撑起半边天的合作伙伴才能让自己在可见的未来内续命，而百度在智能驾驶领域是 BAT 中走得最靠前的。

百度的 ROS 和黑莓的 QNX

2017 年百度宣布开源 Apollo，而看到基本配置之后，Apollo 受到了这样的吐槽：作为一个自动驾驶操作系统，百度居然使用的是 ROS！居然是 ROS！居然是 ROS！

ROS：机器人操作系统

ROS 是一个强大而灵活的机器人编程框架，从软件构架的角度说，它是一种基于消息传递通信的分布式多进程框架。而阿里已经研发了 AliOS，腾讯已经拥有了 WebOS，而百度采用的 ROS 是一个针对机器人系统的开源平台。不同于手机等一般的电子产品，汽车的自动驾驶系统是安全关键（Safety critical）系统，系统偶发的失效和故障直接威胁到人员生命安全，因此全系统都必须经过第三方机构严格的认证才能够应用于汽车。Android、Linux、ROS 这些规模庞大、组成复杂的开源操作系统通过安全认证的可能性为零。

另外，ROS 系统并不是为自动驾驶所设计的平台，所以它本身存在着一些必须改进的地方。ROS 应用在自动驾驶上，存在单点失败、带宽拥塞、消息不支持向前兼容、安全性问题的基本缺陷。

百度针对这些问题，在原始 ROS 基础上，改进了通信性能优化、去中心化的网络拓扑、数据兼容性扩展等功能。而实际上汽车操作系统主要分为两大阵营，一是传统车商，他们的路线是商业产品，一直信赖平滑过渡的产品；另一类是行业闯入者，这个阵营如 Waymo 和 Tesla，有实力及早布局自己的操作系统解决方案，而其它大部分公司会选择 ubuntu+ROS 深度定制的方案，加快自己的开发效率。满足基本条件后，不难理解 Apollo 会再去选择非开源的商业操作系统 QNX。

QNX：真正车规级安全的实时操作系统

7 年之前黑莓收购了成立于 1980 年的实时操作系统公司，此前 QNX 早已为汽车行业服务多年。很多知名的汽车厂商包括奥迪、福特、宝马、奔驰、丰田、通用别克等都使用了 QNX 系统，目前全球搭载该软件的汽车超过 6000 万，车型超过 240 种。买下 QNX 后，黑莓想利用它来搭建自己的移动操作平台，但尝试多次并未成功，之后黑莓继续将 QNX 应用到车载系统中。

黑莓 QNX 解决方案围绕两个关键词：一是安全（safety），一是防护（security），两者的区别在于前者针对的是汽车功能安全，防止出现故障，而后者则强调对汽车软件的访问，防止汽车数据被入侵。黑莓 QNX 也是世界上首个通过功能安全 ASIL D 等级认证的硬实时操作系统。QNX 几乎是汽车行业内液晶仪表操作系统的首选。而且 QNX 的车载实时操作系统比 Android 和 Linux 操作系统安全太多了。

左上有 Linux，右上为黑莓 QNX，右下为安卓

QNX 的代码质量也很好，满足车载软件的质量要求，内核小巧，周边丰富且没有过多冗余。

没别的，就是因为比空气还轻

四面楚歌：百度的朋友和对手们

相信很多读者还对陆奇在一个月之前 CES 2018 上的发言记忆犹新：

“阿波罗是‘中国速度’的一个例子，展示了中国在全球自动驾驶行业创新和发展的快速步伐。人工智能和创新是无国界的，我们正面临着一个历史性的时刻，世界各地的人们都有巨大的机会，这需要包括中国和百度在内的大国和大企业共同领导和探索。我们非常高兴能成为这一大规模创新的中心，并在这一重要时刻与每一位合作伙伴站在一起。”

今天的百度十分清楚伙伴的重要性，所以扩大合作是一条必经之路。百度在新闻发布会上宣布阿波罗平台已经汇集了 90 多个合作伙伴，其中包括了英伟达、Udacity、微软等全球知名企业，百度与这些企业合作，希望的是集各家之所长，让 Apollo 平台得到全面均衡地发展。

为了更好地支持海外自动驾驶参与者，百度宣布与微软达成合作，Apollo 将基于 Azure 云在中国以外的地区为全球合作伙伴提供自动驾驶服务。此外，双方还围绕智能网联、自动驾驶展开合作，推进双方技术精进，深化战略布局。

为了提升自动驾驶地图的精确度，百度与全球知名地图厂商 TomTom 展开合作，双方将探索人工智能、深度学习等技术在高精地图上的应用，进一步提升高精地图的精度和生产效率，增强自动驾驶的安全性，加快自动驾驶落地。

而面对人才的巨大缺口，百度和 Udacity 联合推出了线上 Apollo 自动驾驶在线课程，免费向全球开放，希望以人才推动技术的进步，同时驱动行业快速发展。

从上面这几个简单的例子中不难看出，百度 Apollo 正在追求一个“快”字。要说原因，想必除了一部分是 Robin Li 在百度全球大会上放出的“2018 年量产无人车”的豪言，更重要的是目前中国正在崛起的自动驾驶市场已经渐渐变得危机四伏。

先来说说与百度分手不太愉快的王劲。离开百度以后王劲奔走美国，做的仍然是自己的老本行：自动驾驶。作为前百度自动驾驶事业部总经理，相信在离开百度之前，王劲已经积攒了足够多的经验，2017 年 12 月，专注自动驾驶的景驰科技宣布将总部从美国回迁至中国广州，建设国内首个无人驾驶大规模产业化公司。景驰方面称，从 2018 年第一季度起，全年将量产 500 到 1000 辆无人驾驶车。

且不说景驰科技无人车的性能如何，光就在 2018 年量产这一项上，就可以让百度拍案而起，加上 CEO 王劲和百度又有着这样那样的关系，百度的这个对手看来不好惹。

除了景驰科技，国内自动驾驶江湖还有一颗冉冉升起的新星：图森未来。

这家公司专注自动驾驶卡车落地，这也是不少自动驾驶企业正在努力研究的方向，2016 年 11 月，百度和一汽解放签署战略合作协议，推动商用车智能化，几乎同一时间，百度智能汽车事业部（L3 级别）与福田汽车上海发布了一款无人卡车，中国重汽等公司也在加紧研发。

而在全球范围内，被 Uber 收购的 Otto、谷歌旗下的 Waymo 以及特斯拉、戴姆勒、沃尔沃都在研发自动驾驶卡车。

国内新军揭竿而起，国外老兵虎视眈眈，百度目前的处境可以说是十面埋伏、四面楚歌，技术、人才、市场一个都不能慢下来，快节奏地布局和进攻，百度驾着这辆 Apollo 能够突围成功吗？

结语：一场意想不到地合作，把黑莓这个几乎消失在人们视线当中的老牌技术企业又拉了回来，一个意料之外的领域，让人们对黑莓重新燃起了兴趣。百度把黑莓拽了过来，让黑莓这个老厂又“活跃”了起来，“黑百合”能够在自动驾驶江湖绽放出什么样奇异瑰丽的花朵，我们兴奋地期待着。

参考资料：

[1]https://www.wsj.com/articles/forget-phones-blackberry-is-pushing-software-for-driverless-cars-1513692000

[2]https://www.zhihu.com/question/265076997

[3]https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2018/01/05/why-blackberrys-autonomous-driving-deal-with-baidu-is-significant/#131c054a40a1

[4]http://www.berrylink.cn/2018/01/04/blackberry-and-baidu-partnering-to-accelerate-connected-and-autonomous-vehicle-technology/

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