续航超600km新能源汽车扎堆发布，零部件供应商“放血”，这届车展都拼了

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续航超600km新能源汽车扎堆发布，零部件供应商“放血”，这届车展都拼了

2019 年 4 月 17 日 镁客网

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拼续航、拼智能、拼价格......这次谁都不“认怂”。

策划&撰写：温暖

昨天开始的2019上海国际汽车工业博览会，各家厂商都秀出了一身“肌肉”。

拼产品、拼技术，还拼镁光灯指数。

传统厂商如吉利、丰田、一汽等，新能源车企如小鹏、蔚来、理想、威马、合众等，加上地平线、小马智行、速腾聚创等汽车零部件供应商们，每一位都可圈可点。

简单划一下重点：

1、小鹏智能电动轿跑P7首度亮相，宣布新零售计划，启动授权经营与直营结合的模式；

2、地平线宣布与首汽约车、禾赛科技达成战略合作；

3、西井科技推出了一款彻底取消人类驾驶室的全时无人驾驶新能源电动重卡；

4、华为展出了移动出行服务平台“Sharing-VAN”，集LTE-V/5G、新能源电动汽车、分时租赁、无人驾驶、公共出行服务等技术于一体。

总的来看，无论是整车厂、汽车零部件供应商、还是新入场的玩家在这一同台竞技的时刻，都使出了浑身解数，拼续航、拼智能、拼噱头......令看客们连吃饭的空隙都难有，生怕一不小心就错过了哪家的精彩时刻。

小鹏P7亮相，续航超600km新能源汽车扎堆

新能源车企到底在本次展会有多受欢迎？

看一下小鹏的发布会就知道了。定于16日中午12点开始的发布会，提前二十分钟入场已经没有一个空余座位，即便站立的观众也把舞台附近围了个里三层外三层。

发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏介绍了小鹏推出的新车型——P7，该车是定位互联网基因的智能电动轿跑。小鹏称“P7专为不囿于传统、极富创新和颠覆精神、敢于打破现状和引领时代的年轻精英打造。”

据悉小鹏P7的综合工况续航里程在600km以上，0-100km/h加速进入4秒俱乐部，车身长4.9米，轴距达3米，目前该车已经开启预售。

值得注意的是续航里程上的变化。本届展会中不仅小鹏汽车，诸多新能源车企推出的新车型都已经不再强调之前争议十足的等速续航，而是以更加贴合日常使用情况的工况续航为标准。并且，本届车展上推出的不少车型在续航上取得了长足的进步。比如广汽新能源推出的Aion LX、新特旗下的高端品牌GYON首款概念车等，综合工况续航都超600km。此外，合众开启预售的合众U最大续航也达到了660km，理想汽车称其理想ONE单次续航达800km，可以从北京开到青岛。

前不久，针对虚假续航里程的批判达到了顶峰，媒体、车主之外，业内人士理想汽车CEO李想也直言，不少汽车品牌用60等速宣传自己的续航里程是丢人的手段、自嗨。

伴随着新能源汽车补贴政策退坡机制的实施，续航低于250km的新能源汽车补贴已经“断奶”，处于250km到450km之间的补贴也大不如以前，这在一定程度上促进了新能源汽车在续航里程上进行提升，也切合车主的实际需求，因此续航超过600km的新能源汽车在未来很可能会成为主流。

新能源车企都在关注什么？

除了续航是新能源车企共同关注的问题之外，具体到每家车企所关注的重点其实也各有不同。其中，理想汽车更强调安全性、蔚来关注充电问题、小鹏则大谈了一番智能汽车。

据李想透露，理想ONE在研发过程中，该车型已经经历了350万公里的研发路试，并且在接下来的6个月还将接受300万公里的质量路试，以保证交付到用户手中的车辆的安全性。

他谈到自建工厂是为了保证汽车的品质，车上的上万个零件的数据也能够共通过工程的数据溯源，如果有零部件超过使用年限，其APP会提醒车主。为了证明自家汽车的安全性，李想甚至放言，“理想ONE的安全性要比特斯拉更好。”

充电对于蔚来而言的确是急需解决的一大难题。这次蔚来直接将换电池设备、家用充电桩和超级充电桩等搬到了展会现场，并设有工作人员详细介绍、演示蔚来换电设备3分钟完成更换电池的操作过程。镁客网现场采访了一名用户，他认为这样的演示的确能够在一定程度上打消对于汽车充电的顾虑。

智能则是小鹏最为看重的一点。何小鹏表示，“小鹏会在自动驾驶技术和智能网联技术上做强大自研，在视觉AI、语音交互、即将到来的5G和V2X上做前瞻探索和创新。”

本次展会上，小鹏还提出了第二代智能汽车定义。其认为第二代智能汽车将拥有四个方面的强大能力：高级别的自动驾驶能力，能够解放驾驶者的精力与时间；融合感知能力，可以预判用户需求并与其进行自然交流；万物互联能力，可以提供全场景的智能生活服务；持续进化的能力，可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。

AI引领下汽车零部件供应商的“竞技”

与整车厂的门庭若市相比，汽车零部件供应商的展馆可就没那么热闹了。不过，这并不妨碍他们“秀操作”。

地平线创始人兼CEO余凯在本次展会发布并解读AI on Horizon的商业理念和模式，而地平线智能驾驶战略，即地平线边缘AI芯片全面赋能智能驾驶也在现场发布。具体来看，其基于边缘AI芯片打造出了“综合环境感知+多模人机交互”的综合解决方案，赋能Tier1和OEM。

同时，地平线也宣布与首汽约车、禾赛科技达成战略合作。在产品方面，首次公开展出了地平线多模交互方案、以及在国内首次亮相的地平线NavNet众包高精地图采集与定位方案。

作为自动驾驶激光雷达环境感知解决方案提供商的代表，速腾聚创则是携前不久亮相的全新的MEMS LiDAR环境感知解决方案登场。

此外在自动驾驶领域，西井科技带来了一个重磅产品——全时无人驾驶新能源电动重卡Q-Truck。这辆重卡能够在2小时内完成100%快充。满续航里程下，可满载80吨的货物行驶150km。更独特的地方在于，这辆重卡彻底取消了人类驾驶室，外表看起来非常酷炫。

作为新入场玩家，华为展出了移动出行服务平台“Sharing-VAN”，集LTE-V/5G、新能源电动汽车、分时租赁、无人驾驶、公共出行服务等技术于一体；阿里巴巴基于AliOS的车载小程序首次亮相；科大讯飞则继续从智能交互上下功夫。

事实上，阿里和科大讯飞都希望通过AI赋能来增强优化汽车与人的人机交互。阿里AliOS车载小程序在得到车主授权后可实现上车前、行车中、下车后自然串联的智能化场景服务。比如，通过语音、触控等多模态交互方式，咨询、推荐附近餐厅。

科大讯飞希望通过其最擅长的语音能力的升级，打造AI助理优化乘客在车内的人机交互，同时也意图通过数据分析、场景挖掘等方法，预测乘客需求精准推进。不仅如此，科大讯飞还计划融合车内部件，凭借智能系统贯通车内外行驶相关要素，对车辆进行整体协调的智能化操控。

纵观2019年上海车展，可以看到，新能源汽车品牌已经逐步在走入人心，接下来它们面对的将是市场的真正考验。吉利集团董事长李书福现场点赞理想汽车，也从中可见传统汽车厂对新事物的认可。汽车零部件厂商们探索前沿技术和市场落地，以及以阿里、华为、科大讯飞为代表的新鲜血液的补充，则为行业带来了新的东西。最终，究竟是走向融合共生，还是筛掉部分冗余，将由市场来验证这一切。