加州无人出租最新报告：Waymo规模无敌手，但单车效率已被PonyAI超越

雷刚 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

加州的RoboTaxi——无人驾驶出租车，最近运营得如何？

新一期数据报告来了。

3月6日，美国加州公共事务委员会(CPUC)，披露了获牌上路运营的6家自动驾驶公司运营情况。

时间从2019年11月1日至2020年1月31日期间，历时3个月。

不过刚刚获得牌照的Cruise和Aurora还未产生服务运营数据。

而最具代表性的，当属获全通牌照的Waymo和PonyAI小马智行。

报告数据

运营车辆数：

Waymo：78辆。

PonyAI小马智行：10辆。

运营总里程：

Waymo：24万英里，折合38万公里。

PonyAI小马智行：5.6万英里，折合9万公里。

AutoX：614.8英里，折合989公里。

ZooX：311.42英里，折合501公里。

完成服务单数：

Waymo：17939单，该季度日均199单，单车日均2.5单。

PonyAI小马智行：5252单，该季度日均58单，单车日均5.8单。

单车运营里程：

Waymo：3239英里，折合5212.665公里。

PonyAI小马智行：5604英里，折合9018.764公里。

空跑总时长：

Waymo：9667小时。

PonyAI小马智行：1493.78小时。

接客上车路程总长：

Waymo：31881英里，51307公里。

PonyAI小马智行：8605.6英里，13849.37公里。

怎么看这份报告？

首先要说明的是，Waymo和PonyAI小马智行运营服务地点不同。

Waymo服务位于包括山景城、帕洛阿尔托、森尼韦尔、库比蒂诺等地区，是硅谷腹地，科技公司集中，上班族居多。

PonyAI小马智行服务在尔湾市 (Irvine)，居民出行居多。

其次，在报告的上述数据中，Waymo依然在规模上无人能匹敌，在车队规模、运营总里程方面遥遥领先，但PonyAI小马智行相比Waymo已经展现出了更高的单车运营效率：

空跑里程更少，单车运营里程更高，单车日均订单更多。

在这季度无人驾驶出租车运营中，PonyAI小马智行数据反映确实比Waymo更出色。

这可能与选择的运营落地区域有关系，不过也离不开各自的自动驾驶技术。

相对遗憾的是，由于同样是全通牌照的Cruise和Aurora，还未进入报告期，于是不能有更加多样性的对比。

国内也有RoboTaxi报告

由于政策相关，目前公开发布的RoboTaxi运营报告，还只有文远知行一家。

文远知行在去年8月，与与华南最大的出租车公司、广州公交集团旗下的广州市白云出租汽车，以及科学城(广州)投资集团，共同组建了合资子公司文远粤行。

在截至2019年12月31日的首月试运营中，数据如下：

• 总订单：8,396个；

• 日均出行服务：270.8次；

• 单天最多订单达到438单；

• 服务订单总里程：4.1万公里；

• 共服务用户：4683名。

如果对比Waymo的首月运营数据，即2019年7月在加州运营数据：

• 总出行订单：4678个；

• 日均出行服务：156次；

• 单天最多订单：未披露；

• 服务订单总里程：9.6万公里；

• 共服务用户：6266名。

需要补充说明的是，Waymo是7×24小时运营，但文远粤行目前是上午8点至晚10点。

但在总订单数、日均等数据来看，国内的潜力和需求，也可见一斑。

所以整体来看，目前RoboTaxi无人驾驶出租车运营，正在中美实现更进一步的用户教育和市场教育，而报告中的数据正在越来越好。

这无疑利好完全无人驾驶进一步开拓，通过ODD地区运营的方式，不断落地，不断让“未来”技术和场景，更快成为现实。

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

— 完 —

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