车载系统升级、“特饭”会员品牌上线，解读新特背后的互联网产品逻辑

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车载系统升级、“特饭”会员品牌上线，解读新特背后的互联网产品逻辑

2019 年 3 月 13 日 新智驾

文 |于胜越

来自新智驾（AI-Drive）的报道

3月12日，新特推出新一代 D.OS 2.0 智能操作系统；基于该系统，新特汽车会员品牌“特饭”正式上线。

这是继2018年完成4000辆量产车型 DEV 1 交付后，新特在完善售后服务体系及提高用户乘车体验方面的一大动作。

背后也意味着，智能网联汽车时代，交付汽车并不代表结束，主机厂正在将产品链接用户作为一件大事。

互联网思维打造会员品牌—“特饭”

新特汽车CEO先越提到全球汽车行业正在发生的两大变化：一是汽车市场的竞争和挑战正在越来越严峻；二是汽车核心功能、核心卖点正在悄悄发生转移，随着智能网联汽车时代的到来，除交通意义外，汽车开始被赋予更多价值。

“在移动互联网时代、5G时代，特别是自动驾驶时代，汽车像手机一样，除承载交通工具功能外，会赋能越来越多智能网联技术、生活方式的体验以及基于汽车链接的消费经济。”先越将这一想法落地，推出含特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交、新特钱包五大服务的新特会员品牌—"特饭"。

作为新特车主的专属品牌，“特饭”一词取自“FUN”、“FAN”和“饭”，意为新特粉丝可在新特汽车会员体系下享受足够有趣的出行生活，并象征着新特汽车的服务像一日三餐一样真正成为车主未来生活的必需品。

连同小米有品、驴妈妈旅游、小猪短租、途虎养车、VIPKID、考拉FM|听伴、南瓜电影、一刻talks、金汇通航、德师傅、大师钣喷、佰凌智能、招商银行十三家生态合作伙伴，基于新特DOS智能车载系统，新特服务体系针对“特饭”进行了五大升级——特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交、新特钱包。

特饭商城：全新会员体系之下，原新特商城全新改版上线为“特饭商城”。“特饭”可以享受定制商品、专享优惠、新品专供。新特汽车联合小米有品、驴妈妈旅游等平台，为车主提供购物、订机票、旅游服务。该商城目前已搭建完整的在线服务系统、售后服务系统、呼叫系统、物流系统。

会员活动：“特饭”会员可参加会员活动，包括试驾、自驾游等，并可自主发起活动。

用户定制：针对“特饭”会员推出专属的客户服务，将“特饭”会员IP账户同车辆界面与定制化服务连接，当车主打开车门时，车辆将自动登录系统并提供个性化音乐、商品服务、节日提醒等等。

车友社交：车友社交功能基于SITECH D.OS 2.0系统上线，车主可通过汽车看到附近的新特车主，并提供选择建立即时通讯和与附近车主打招呼的功能，与其他特饭共建社交圈。

新特钱包：新特汽车同招商银行合作研发了新特钱包，该功能也将在SITECH D.OS 2.0系统上正式上线。如此，汽车已具备支付功能，相当于支付工具，支持信用账户、无卡支付，未来可连接商城购物、停车缴费等生活场景。

智能化大势所趋，汽车产业如何同互联网产业融合？这已经成为每一个新造车企业需要回答的问题。

出身互联网的新特汽车CEO先越提到，“新特非常重视互联网汽车生态构建，我们不仅是一家汽车公司，更希望打造成一家互联网汽车公司，让汽车注入互联网灵魂。”

在先越看来，智能车联不是一味追求进步、简单的功能堆积。"在汽车特定使用场景下，很多产品思维与移动端、PC端使用方式、体验不同，新特汽车互联网以用户为核心进行构建，所有功能及延展服务均基于用户的账户、属性进行激发和扩散，而非简单提供某种功能"。

所以，新特上线的“新特商城”，不同于传统电商推出海量商品供车主选择的方式，而是与用户IP建立连接，推出个性化、制定化商品及服务，甚至可以提醒节日期间订购特价鲜花。

新特汽车智能车联中心总经理肖华东也提到，新特汽车不仅是一家汽车主机厂，其创新商业模式的核心在于建立“用户社区”。为此，在智能电动汽车的基础之上，新特搭建了线上线下用户互动渠道，并在APP中引入积分体系。

单车智能升级为智能互联+，D.OS 2.0 发布

相较于1.0系统，SITECH D·OS 2.0智能操作系统最大的不同在于“单车智能”向“互联智能+”进化，车辆和用户由单向接收厂家信息变为同厂家以及用户间的多向互动。

新特汽车智能车联中心总经理肖华东从以下方面解释了D.OS 2.0版如何实现“互联智能+”功能：

饭聊：SITECH D·OS 2.0系统强化后的社交属性将通过专门为“特饭”打造的车载互动工具“饭聊”实现。饭聊可以帮助车主发现附近的“饭友”，或有共同兴趣的“饭友”，无论是与饭友偶遇还是遇到紧急状况求助，都可轻松通过饭聊实现。将成熟互联网经验引进汽车，在车车之间建立起社交功能，将车变成社交工具，这是新特D.OS 2.0的一大方向。

思想众筹“共享造车”：用户可在新特专属社交论坛中提出疑问或建议；基于专业建议，新特将会进行技术改造，依托OTA升级技术完成车辆功能技术升级，并反馈到用户，让用户参与到造车环节，形成完整的闭环。

“车家”智能连通：在车和家之间建立互联，车载系统支持控制室内电器。车主可在临家时，远程控制、提前打开室内空调、加湿器等等。

基于SITECH D.OS 2.0系统上线的车友社交、新特钱包也是操作系统从“单车智能”向“互联智能+”进化的体现。

新特SITECH D.OS系统目前纳入了全球智能汽车Linux操作系统联盟AGL中国首个成员。雷锋网新智驾了解到，新特在去年建立智能网联部门，并成功上线 SITECH D.OS 1.0系统。已交付的新特DEV 1 已完成SITECH D.OS 1.0智能网联搭建，并上线App。目前注册用户量超过11万。

SITECH D.OS 1.0 系统构建了新特智能网联矩阵产业链条，从底端云平台开始，打造新特云，以云端为核心链接，用户注册的账号作为连接汽车与其智能生活的核心点，形成了以车机端、手机端、互联网端、销售端以及服务端完整的平台系统。据官方数据表示，DEV 1用户日均与STIECH D·OS系统交互20次以上、使用手机APP控车5次以上。

先越也提到，此次发布会是新特在整个智能车联方面真正以用户为核心的生态链阶段性活动。在SITECH D·OS 2.0版本发布的同时，新特还发布了关于SITECH D·OS长远规划。未来，SITECH D·OS将重点提升持续学习和智能驾驶方面的能力。

四方合作，开展生态联盟

2017 年 9 月 1 日成立到 2018 年 8 月 30 日首款车型 DEV 1 上市，新特刚好只用了一年的时间，成为新造车势力中的速成派，这家公司只用了半年多点的时间便完成了其他造车势力要花 3-4 年去走的历程。如此快速的发展离不开背后国有控股资本贵安新区开发投资有限公司（贵安开投）及各大产业链的支持。目前，新特汽车正在从四大方向开展生态战略：

政府合作：在获得贵安政府支持的同时，新特与成都、重庆、云南三地政府的合作正在落地，推出新能源汽车“大西南”战略；另一边，新特汽车同华东区的湖州政府、大湾区的珠海政府的合作也在进行之中。

产业链合作：去年5月25日，新特在贵安成立趋势联盟，包含中国一汽、博世、联想、移动在内的多家企业已加入趋势联盟；发展至今，新特已涵盖动力电池、电力电控、汽车零部件、智能驾驶等十个细分领域产业链，生态企业已经超过了100家。

同业合作：除同中国一汽进行合作，量产代工DEV 1，新特也在推进与东风标致、雷诺的合作。

生态合作：在新特打造的“特饭联盟”中，首批生态合作伙伴包括招商银行、驴妈妈、小米有品、考拉FM听伴、小猪短租、南瓜电影、途虎养车等13家企业。

上线“特饭”品牌后，先越也透露，新特将在4月上海国际车展发布全新战略车型；5月，将发布全国出行战略；6月上市阶段性的中期改款车型；9、10月，还将公布明年产品计划。【完】

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