连接与简化：跨境物流的数字化变革，“运去哪”这样驱动
Part.1
跨境物流是指通过物流运输服务，让商品在不同的国家或地区之间流动。实际上，国际物流不止是某一国家、地区或者某一物流单位的责任，更重要的是在多个国家地区及多个物流单位之间形成良好的合作。按照国际统一标准，彼此之间分工协作，同时合理地运用国际物流网络、物流设施及物流技术，从而让商品能够在国际之间进行流动和互换，促进彼此之间的经济发展和资源共享。
随着国际贸易的迅速发展，跨境电子商务也对国际物流服务提出了更高要求。跨境电商行业的发展进步，其对物流的要求不仅在投递和配送方面，现阶段还会涉及物流运输全过程的体验。比如，在配货、整理货品、资金结算或是通关和税收等多方面都有涉及，甚至在通关环节中还会要求物流行业提供一些金融服务。
智能航运服务平台通过大数据技术进行数据搜集、整理、挖掘、统计，为平台用户提供航线信息、船货信息、运价信息、航运金融、航运保险等信息、交易服务。航运互联网平台能够避免交易双方间信息不对称，降低企业间交易和营销成本，目前在航运业发展中发挥着越来越重要的作用，已成为航运企业参与市场竞争的重要支撑。不同航运互联网平台在其各自熟悉的领域内不断探索适合航运企业发展特点的模式，形成“互联网+航运”的特色发展模式。
互联网航运涉及船舶、航运信息和航运交易等多个领域，而航运平台则是借助互联网技术实现航运及相关业务的全覆盖。事实上，我国的航运互联网很早以前就已出现，但早期多以信息展示为主、企业数量不多，且停留在模块化管理信息系统开发阶段。直到近年来，随着网络技术和云计算技术的发展，一些航运企业开始进行内部信息化建设。在政策层面、资本层面等多方面的利好推动下，航运互联网产业驶入了发展的快车道。
总体来看，经过近年来积极探索，国内航运互联网类平台发展呈加速态势，当前国内各类互联网航运企业已超过200家。目前主要包括以下几类“互联网＋航运”业务模式：以航运交易为主营业务的航运互联网平台（如“运去哪”、“阿里巴巴一达通”等）；以物流管理软件为主营业务的信息系统平台（如“奥林科技大掌柜”、“沃行科技”等）；以船期、船舶定位等航运信息为主营业务的数据工具平台（如“亿海蓝”、“维运网”等）；以及面向内河航运、干散货运输、拖车、报关等细分市场的“卡哥科技”、“一行线”、“船老大”、“Value-Fix”等平台企业。
跨境物流平台的治理任重而道远
在现代国际物流发展的过程中，消费者的要求也呈现出多样化的发展趋势，物流配送服务水平已经成为国际物流企业之间竞争的关键要素。从本质上来看，跨境物流模式的优化其实是跨境物流与跨境电商产业的协同发展，这离不开信息平台的建设，物流企业应当运用先进的网络技术，结合国际物流运输的实际工作需要，建设更为完善的信息平台，具体应从以下几方面入手：
(一)构建完善的物流行业政策。物流行业政策作为规范物流发展的基石，是构建适合跨境电商发展国际物流的必要保障，规范的行业政策可以为国际物流的发展提供支持与保障。
(二)制定国际物流服务标准，完善物流法律体系。建立健全物流行业标准可以为国际物流的发展提供导向作用。同时还应完善物流法律体系与航运治理体系，构建平台风险预警机制，以防控风险。
(三)建立与应用航运市场信用体系。建立市场化下的航运市场信用体系，在确保各自数据安全和商业规则的基础上，依托大数据分析来实现信用评分及信用档案的互通互认。
(四)深化物流基础设施建设，创建国际物流网络管理体系。国际物流是跨境电商得以完成的保障，物流基础设施设备的建设应充分利用互联网技术，尤其是大数据技术、云计算技术、智能终端、物联网、智能运输等现代技术，并与快速发展的跨境电商相匹配。
(五)完善的可视化信息服务体制。跨境电商第三方物流在运作过程中，要综合运用物流资源、整合相关物流运输信息，通过多种渠道构建物流联盟方式，最大限度地降低物流运输成本。
(六)提供全流程的综合服务。供应链物流环节非常冗长，航运互联网平台应重视整个运输流程的服务，实现相关资源的共享，让不同国家和地区的物流企业能够通过该平台共享资源，以此提升国际物流服务水平。
跨境物流的目标是打造可持续、合理化的生态体系
跨境物流兴起的背后是多方面因素的共同影响。传统航运行业模式需要通过“互联网＋航运”来实现变革，以有效解决航运各环节中的相关问题，帮助航运业实现转型升级。跨境物流并非只是提供简单的航运交易渠道或中介服务，其目标是打造一个可持续、合理化的生态体系。
首先，航运产业链各环节联系更加紧密。随着技术的成熟和业务流程的优化，航运互联网的发展趋势是实现降低成本和提高效率。以航运电商为例，电商与航运业相互融合，使得地域、领域之间的界限更加模糊，在线上完成不同地区的业务联合操作，航运电商平台成为媒介和载体。
其次，打破传统模式下现有利益格局。航运电商平台本身是一个缩短传统利益链条、重新建立利益分配机制的过程。只有消除或减少传统航运业务之中不合理的部分，航运电商平台才有可能为货主、船公司带来效益，才能构建航运互联网生态并创造可持续发展的基础。
从长远来看，航运互联网生态的构建是一个价值沉淀过程，需要通过船公司、货代、航运互联网平台等多方共同努力，依托政府、行业共同搭建的载体，建立互通、互助、互信的航运互联网生态体系。
Part.2
“运去哪”调研：五年时间成长为国内领先企业之路
“运去哪”是国内领先的一站式国际物流在线服务平台，可提供包括海运整箱、海运拼箱、空运、拖车、报关、仓库内装、货运保险等在内的国际物流综合服务，旨在利用互联网、数字化技术，打造可视化的跨境供应链物流，让国际物流像国内收发快递一样便捷、高效。“运去哪”中国区总部位于上海，并在深圳、宁波、天津、青岛、合肥等地拥有分公司，同时也已经在墨西哥、巴西、日本等国成立了海外分支机构，全球目的港代理资源丰富，并已服务超过1万家企业，服务覆盖纺织、家具、化工等多个领域。
创业邦研究中心近期调研了运去哪，深入探讨其在跨境物流服务领域的行业实践成果。现将访谈内容分享如下：
创业邦：请您简要介绍一下贵公司的创始团队？
运去哪：运去哪创始人周诗豪深耕国际贸易与国际物流领域多年，自2000年就进入了该领域，早在2005年便创办过一家传统的国际货运代理公司，并在中南美这一细分航线上成为上海市场排名前三的企业。2011年底开始尝试对于传统国际物流行业的互联网化改造，2015年初成立运去哪，希望利用互联网的方式，革新传统的国际物流市场，缩减交易中间环节，提升行业的透明度，旨在为进出口企业和货运代理企业搭建一条快捷的沟通与交易通道，可提供在线运价查询、报价、订舱、货物追踪、支付等服务。
创业邦：请您简要介绍一下运去哪在智能物流行业竞争格局中的位置？
运去哪：截止目前，运去哪平台已合作付费企业数约1万家，平台注册用户已累计超过约6万人，并已完成红杉资本Coatue、DCM、招商局创投等知名投资机构的融资，公司规模也快速发展扩充到500人左右的互联网、国际物流相关的综合性团队，并且得到了业内的一致认定，成立至今连续五年荣获中国B2B企业五百强荣誉称号，成为了国内用户数最多、融资额最高的航运互联网平台之一。
创业邦：运去哪的业务主要围绕哪些方面展开？
目前，运去哪已形成“在线交易+SaaS+物流金融”的服务模式，旨在让国际物流更透明、更便捷、更省钱。企业可通过运去哪提供的物流管家SaaS系统，快捷追踪物流运输进展。在线交易方面，企业可随时随地登录运去哪，查询全球各航线最新、最准确的运价信息。截止目前，运去哪已与中远海运集运、马士基航运、中外运空运发展等大型船公司、物流集团达成战略合作，构建起从中国运输至全球的海运、空运网络。并推出集运头等舱、拼箱头等舱、空运头等舱等一系列创新型产品，实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等丰富功能，从而显著提升企业的国际物流效率。
创业邦：运去哪的核心竞争力主要体现在哪几方面？
运去哪：首先是先发优势，经过数年的不断摸索，积累了丰富的行业经验以及线下实体资源（包括海外区域分公司、沿海港口的仓储物流资源）；其次是团队优势，运去哪汇聚了众多行业专家，超150人技术团队，拥有雄厚的技术实力和众多专利技术；最后是招商局等资金方对接的资源，可以为运去哪提供更稳定的海外资源与更多的市场机遇。
创业邦：运去哪在业务上有哪些创新举措，包括模式创新及新兴技术的应用？
运去哪：技术研发方面，在现有的智能报价、在线下单、物流追踪等功能基础上，运去哪运用大数据、人工智能、区块链等技术，实现无纸化单证、自动化订单操作、收发货人共享协作等功能。并将系统对外开放，通过API接口，连接港口、船公司、仓储、拖车行、报关行、货代、货主等行业上下游资源，打通数据孤岛，构建端到端的全智能化跨境物流平台。经过5年多的持续打磨，目前，“运去哪”单人每月可处理超过500票订单，订单操作效率是行业平均水平的5倍以上。通过技术的方式，实现国际物流的数字化、标准化、可视化。
创业邦：运去哪未来发展业务的重点和难点在哪里？
运去哪：提高效率、减少成本是业务发展的重点。物流的价格信息不透明，对于客户来说，关注的是追踪货物运输并了解实时的价格和舱位。此外，传统跨境物流的信息化系统建设还不健全，单证的制作、传输往往都是人工操作，人力成本居高不下。因此提高物流信息的反馈效率并降低人力成本则成为未来发展业务的重点。跨境物流需要海外资源对接，跨境物流需要面对国际间法律制度、风俗习惯差异所带来的挑战，而相应领域的专门人才短缺，因此这也是未来发展业务的重点。
创业邦：运去哪在未来都有哪些中长期发展规划？
运去哪：下一阶段，我们将搭建海外服务网络，以技术和产品为核心进行有效的海外服务落地及有效连接，包括标准化连接。同时也会抓住一带一路的机遇，将核心逐步延至拉丁美洲、非洲和东南亚等区域，我们已在墨西哥、巴西、日本等国家建立了自己的分支机构，通过系统连接当地优质的物流资源，打通海关与港口数据，强化与上游合作伙伴的关系，争取1-2年内建立更完善的全球运输网络。全球的航运业正处在快速的数字化变革中，运去哪既具备卓越的技术实力，又拥有丰富的线下物流资源。我们未来将积极拓展数字化建设，完善订单操作流程。创新的数字化国际物流服务，未来将给行业带来深刻影响。
创业邦：您认为跨境物流还有哪些创新机会可以分享？
运去哪：首先，国际物流是个服务型的产业，其操作环节的规范化程度相对不高，这会带来一定的阻碍，但并非无法克服；其次，国际物流牵涉到船公司、港口码头、货代、车队、报关行等等众多角色，存在很多的信息孤岛。打破这些信息孤岛，如何能让数据能够串联起来并发挥其最大的效用，值得业内人士进一步地思考。
创业邦：您认为未来跨境物流行业的发展趋势在哪里？
运去哪：未来的核心趋势围绕数字化与自动化，真正做到降本增效。走物流科技发展之路，技术要先进，但应更看重低成本、可复制化。并将数字化、自动化运营理念落地到实际应用中，起到降本增效的作用，这样的物流科技才会更长远。
Part.3
跨境物流的突破点及未来格局
跨境物流仍需进一步整合优势资源
尽管近些年来跨境物流市场的数字化进程已经在不断加速，但由于跨境物流门槛高、涉及环节复杂以及信息化程度滞后等因素，国内传统航运企业的信息化普及还处于起步阶段，要实现跨境物流的长足发展，需要从以下几个方面突破：
（一）跨国贸易复杂，操作流程的规范有待标准化。航运物流环节众多、流程复杂、用户需求场景纷繁。航运服务过程难以纯粹通过线上平台实现，部分航运服务尚难标准化。
（二）航运互联网平台需进一步增强航运公共服务外部性，有效整合船东、货主、口岸信息等资源，从技术、资源、商业模式、资金等多层面推进航运服务的标准化，促进物流行业内信用体系完善，降低物流各环节交易成本，实现货主、平台、船东三方共赢。
（三）数据更新不及时，物流信息更新速度缓慢。很多物流供应商只能为企业提供其经营范围内的物流信息，一些跨境物流在提供物流信息服务时，国内与国外的物流信息没有做到无缝链接，在交换物流信息的过程中，就会出现信息交换困难、信息查找受阻等问题。而这一点则是依托数字化为基础的航运互联网平台的机会。
（四）价格不透明。一票货物运输过程中，包含海运费及各种附加费等数十种费用，企业无法快速、真实的了解所有基础费用和额外费用情况，且一旦碰到夜间、节假日时，会出现无人报价的尴尬境地。
（五）运输过程中不确定性因素高，履约能力弱。爆舱甩柜等问题频发，影响运输时效的同时，更严重扰乱了企业供应链的正常运转。物流是一个信息化传递比较重的行业，从整个订单的运价、服务传递，到订单的履约，系统化程度都比较低，传统国际物流公司要做大，它需具备更多的商品、服务，需要更加高效更强的履约能力。
企业应该通过数字化的方式，更好的管理自己的供应链物流。将物流供应商、消费者以及服务部门整合在同一平台上，提供订舱、接单和制单、报关、清关、倒短、陆运、航运金融等航运服务以及信息增值服务，并形成信息化、标准化的产品。
航运业从信息化时代走向智能化时代
航运企业作为物流行业的重要组成部分，其资金流、船流、箱流、物流、信息流等交互频繁。航运互联网平台以大数据为工具，以金融服务为手段，使运输服务各环节得以优化，促使运力资源与货源资源合理匹配，便于航运企业提供经济、便利、快捷的运输服务。作为数量最多的航运互联网平台，目前正让传统航运业务的中间层级逐渐扁平化，重点就是围绕客户、系统、产品、资源、结算、服务和运价七大要素点，对航运业务升级转型进行积极的探索。
互联网技术和平台模式的运用将打造未来更安全、更有效、更智能的航运产业。随着“互联网+航运”、大数据发展逐渐改变传统航运市场，人工智能、大数据、云计算等新兴技术不断发展与突破，航运电商平台发展前景被更多航运企业看好，航运业从信息化时代走向智能化时代。
在航运互联网平台发展过程中，航运企业既要抓住大数据发展商机、创新产业价值，又要规避风险、趋利避害。还需实现网络互联互通、业务数据充分共享。有效整合运价资源和舱位资源，实现运价和订舱流程标准化，形成权威信用体系。
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