【视频】科技街访《路人懂先森》：我们走上街头，聊一聊与 ofo 的爱恨情仇

动点科技 | ID：technode

2015 年底，还在上海大学读研的陈斌在校园里发现了一道“靓丽的风景线”——一排排刷着醒目黄颜色的单车。大学生对于新奇事物总是趋之若鹜，于是，在通往教学楼或食堂的道路上，总会看到一群群骑着小黄车的学生“呼啸而过”。陈斌与伙伴们因为小黄车的出现也爱上了骑车，常常相约周末骑小黄车郊游。

毕业后三年的陈斌在街头被我们抓住采访，他轻轻叹了口气：“现在找到一辆好骑的小黄车太难了，也很难见到一排整齐的车子，大学校园也不让共享单车入内了，押金也退不出来，也不知道是哪里除了问题。”

如同陈斌见证 ofo 兴衰的亲历者不在少数，在 ofo总部大楼前叫嚣和在 APP 上排队退押金的人曾经也是共享单车的信奉者。说来唏嘘，共享单车从新时期的四大发明（高铁、支付宝、共享单车和网购）之一，到人人谈之色变的“创业黑洞”，一地鸡毛，仅用了短短 3 年时间。

这两年，被捧上神坛的共享单车从云端摔下，投资人的钱变成了坟场中数不清的“废铁”，上游供应商因共享单车的急刹车而库存失控或者被大量拖欠货款，最终关门歇业，而明星创始人们，最终要吞下自己及资本共同酿造的苦果。

2014 年，北大毕业生戴维和几个合伙人共同创立了ofo 单车，从开始的校园骑行，扩张到了全国，甚至蔓延到了全球各地。在这场竞相抢占地盘的战役中，ofo 一度是傲视群雄的存在，经历了大浪淘沙般的洗礼，最终与摩拜橙黄平分天下。尽管从一开始，共享单车就是一个烧钱的“无底洞”，但仍受到资本的垂青。据统计，ofo 小黄车一共完成了十余轮融资，获得过超过14 亿美元的注资。 其中 ofo 的股东阵容也颇为豪华，囊括了阿里巴巴、蚂蚁金服、滴滴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米顺为等知名企业和投资机构。

作为共享单车的开创者，拥有北大系笼罩的光环，ofo 为何又会在三年之间颓然倒塌？在此前戴威的专访中，我们不难看出端倪，他不断的重复 “打仗”，“速度你不可能慢”，“你必须得快”。

共享单车的概念被炒热之后，吸引了大批玩家入场。从黄色，到橙色、蓝色、绿色、黑色等等各种颜色的单车涌上街头，据官方数据， 2017 年 7 月，全国共有共享单车运营企业近 70 家，累计投放车辆超过  1600 万辆。而原本立足于“校园单车”的 ofo 也坐立不安，终于，2016 年 11 月，ofo 在北京宣布，启动“城市大共享”计划，在北京市内投放小黄车。到 12 月份后，ofo 进入成都，厦门。此外，ofo 还率先发布海外战略，在美国旧金山、英国伦敦展开试运营，布局新加坡。在 2017 年头一个月，ofo 一口气杀入 33 个城市，基本完成主要一二线城市布局。

以量取胜，这是戴威的策略。为支撑这种快速扩张，ofo 还使用了一招：尽可能降低单车成本。据了解，一辆摩拜造单车成本超过 2000 元，而 ofo 主打轻便型单车，成本只有两三百块。量多低成本意味着单车返修率高，而高昂的人工管理成本和维修成本与制造一辆新车的成本相差无几，所以我们经常在街边看到一辆辆无人问津的报废小黄车。网上甚至流行一个段子：“ 10 辆 ofo 9 辆坏，还有 1 辆骑不快”。

质量问题是在街坊中问道为何不再爱小黄车的主要原因，同时，管理混乱监管不严也是 ofo 为人诟病的原因之一。曾在美国生活的大学教授告诉我们，在美国，共享单车是被严格管控的，街边、学校里都有划分共享单车专门停靠的区域。相比较而言，国内管理混乱，乱停乱放的现象屡见不鲜。社区与大学门口都贴牌明令禁止，共享单车不得入内。教授认为，共享单车作为社会公共交通工具，政府监管部门应早日提出监管条例，使其有序化。

ofo曾在滴滴出行和阿里两大资本间徘徊，也曾尝试过用押金或者骑车费来“自行造血”，可不管是继续“烧钱”竞争，还是自负盈亏，这似乎是一条无法走下去的路。最近这半年，ofo 小黄车负面新闻缠身，押金无法退回、郑州公司人去楼空、押金变成理财产品等。ofo 总部前排队的几百号人，APP 上排队的几百万人，他们都曾经应为小黄车的到来而便利，而现在以至以后，他们都不会再给 ofo 机会。在绝大数受访的人中，他们对于能够拿回押金并不抱太大希望，也有人说作为一家公司或企业应该对自己的言行负责。

原本为便利而生的共享单车，成为众资本争夺的名利场，在其风口正劲时争相入场，在其没落颓败时又仓皇离场，留下一堆触目惊心的破铜烂铁。窥一斑而知全豹，ofo 的困境折射了当下共享经济的困境。从雨后春笋般爆发，到被资本追着走，再到风光过后，或卖身、或倒闭、或跑路，狼狈退场。

天使投资人云九资本王京接受访问时曾经说过，目前共享经济本身存在着众多自相矛盾的地方，他认为只有使用低频、高价位的物品才具有被共享的价值。但是我们也看到了市面上目前风生水起的共享项目。

有人说共享经济凉凉，但在我们的街坊中，数十位受访者都表示，期待着并热衷于尝试未来能够共享的一切。未来的消费者都没有抛弃，我们又怎么能提前悲观？

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