选车纠结症怎么破？不如看看这两款 SUV 再说！

2018 年已过去了三分之二，在公司搬砖多年的小陈童鞋，终于可以在年末实现自己当初的小目标，攒够首付买豪车！对于不到 30 万的预算，你能买到的很可能只有入门级豪华 SUV 车型，但这依然不妨碍年轻人追求豪华与运动的诉求。首先他一眼看中了刚上市不久的凯迪拉克全新 XT4，同时也对德系选手宝马 X1 有着很大的兴趣，那它俩该咋选呢？小陈仿佛陷入了凌乱....

说实话，帮人选车这事一开始我是拒绝的，毕竟很多时候买车是见仁见智的，但当同事递过来几包辣条寻求帮助的时候，我望着他可怜兮兮的小眼神，顿时感到义不容辞。正好我前面体验过这两款豪华 SUV。那这回我就站在他的角度好好剖析一下这两款豪华入门级 SUV，比比看谁才是小陈的终极之选。

X1 运动 XT4 更显运动

如今的年轻人大多是视觉动物，小陈也不例外，对他来说，高颜值是选车必过的头一关，而且性格个性张扬的他，更希望它的设计能做到让人印象深刻，不那么的千篇一律。所以，他选的这两款车，其实都有各自独特的外观设计风格，XT4前脸的盾形前格栅采用了双外观设计，一种是精致时尚的风尚版，另一种则是彰显个性的运动版，这也是小陈很喜欢 XT4 原因之一，而星瀑式大灯绝对是提高前脸辨识度的一大设计亮点，让人不得不承认它的前脸颜值很高。

宝马 X1 则是我们很熟悉的双肾格栅造型，搭配天使眼大灯的视觉效果也不错，外观非常的阳刚帅气，透露出一种坚韧的性格，但令人遗憾的是 X1 并没有选装宝马“M 运动套件”的机会，可能会让追求个性的年轻消费者略感失望。

来到侧面，两车的线条都比较修长动感，设计感都很好，XT4 的车身长度、宽度以及高度看起来比宝马 X1 更有优势，但它的原生轴距比国产加长的宝马 X1 短了 1mm，但这 1mm 的差距，你觉得有必要深究吗？再来说说两车的轮毂尺寸，XT4 低配版采用的是 18 英寸轮圈，但在高配车型上已经装上了更高规格的 20 英寸，看起来足够霸气，而宝马 X1 全系都采用 18 英寸轮圈，样式很运动，但没有提供更高规格的轮毂，就显得有些不懂年轻人的心了。

尾部方面，两车也展现了各自的家族特色，XT4 的尾部线条棱角分明、力量感更强，特别需要称赞的是别具一格的全 LED 直列式飞翼尾灯，要是在晚上打开，那这组尾灯的视觉效果简直不要太漂亮。再来看看宝马 X1，尾部线条简约饱满，造型非常硬朗，尾灯仍是宝马的家族特征样式，时尚大气的设计风格看着很顺眼，但论识别度，X1 的外观稍稍不如 XT4 抢眼。

内饰设计各有千秋 XT4 用料更豪华

内饰可以说是车主每天接触最多的地方，而身为处女座的小陈，自然是对内饰尤为看重，更何况现在选择的可是一辆豪华 SUV。所以说，要想满足小陈的内饰需求，确实挺考验一个豪华汽车品牌的造诣。固然两车都具备豪华品牌应有的表现，但从设计到材质的应用都存在一些不同。

XT4 不但延续了凯迪拉克一如既往出色的豪华质感，更是在科技感的营造上更为走心。它采用了大面积的皮革材质+缝线包裹，并搭配木纹饰板或碳纤维饰板的组合，豪华感油然而生，任谁看了都会爱不释手的。除此之外，XT4 还比较注重科技感的体验，比如说全系标配的 8 英寸中控触屏，并配备了最新一代的 CUE 互联系统，不仅仅带来了更多的全新人机交互方式，还具有更丰富的车机功能应用，因此不管从灵活性还是实用性来看，XT4 的车机体验都比较令人满意。

宝马 X1 的内饰延续了宝马的经典造型，宝马的内饰用料一直被吐槽不够精致、没什么新意，但是要承认的一点是，宝马 X1 的内饰布局很合理，就算是第一次开也能轻松上手。在入门级宝马 X1 的中控台上依然看得见大面积搪塑工艺的软性材质，虽然手感不算差，但确实算不上精致了，所以比起 XT4 更讲究的皮质用料，X1 的内饰还是欠缺一些应有的豪华感。

如果内饰设计变化不大倒也算了，可是这一代的宝马 X1 居然取消了品牌标志性的电子挡杆，取而代之的是造型平庸的机械式挡杆，说好的宝马“鸡腿”却不知道被谁吃了？

人无我有的高科技配置 XT4 完胜对手

按理来讲，两车均是 30 万级别的豪华 SUV，基础配置的表现看似都能满足小年轻的需求，但我知道小陈不是那种很容易的小青年，对于一些高科技配置明显有着更高层次的追求。对此，咱们不妨把两款车的配置表现比个够，看看谁的配置既丰富又高大上。

然而，没有对比就没有伤害，宝马 X1 在高科技配置较量中是略处下风的。在年轻人看来，XT4 的座椅通风按摩、远程启动、手机无线充电等实用功能，都称得上是日常生活中非常便捷的实用配置。另外，入门级的宝马 X1 配置也足算是丰富了，日常该有的配置也都配备。但手机互联需要选装，不过中央扶手下方的 USB 接口能让手机连接，可以听歌、听导航，也足够方便了。如此看来，XT4 身上的配置已经为年轻人准备好了。所以，这一局对比中，我站 XT4。

黑科技加持的黄金动力系统  XT4 动力强油耗低

年轻人对于运动的诉求是什么？也许不同的人答案也不尽相同，但对于正值年轻的小陈来讲，试问还有什么比强劲的动力更有吸引力？说到底，年轻人就是要快、甚至更快！那么问题是，到底两车的性能，谁才能让小陈享受激情澎湃的驾驶体验呢？先来看看新选手凯迪拉克 XT4，它全系搭载新研发的 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 9AT 变速箱，最大功率 241 马力，最大扭矩为 350 牛·米。OK，那再来看看同级别的老大哥宝马 X1 又怎么样呢？

由于这一代的国产宝马 X1 更换成横置发动机前驱平台，因此整个动力系统的变化早已不可同日而语。X1 低配车型采用的是 1.5T 三缸发动机搭配爱信 6AT 的组合，年度改款的宝马 X1 更是把全系唯一一款的 2.0T 高功率版车型给直接取消了，因此只剩下 2.0T 低功率车型在苦苦独力撑场，最大功率 192 马力，最大扭矩 280 牛·米。虽说是低功率车型，但换挡逻辑、速度也能满足日常需要，当你需要提速、深踩油门时，变速箱也很听话，同样是 2.0T 发动机，两车性能孰强孰弱，要看大家的需要了。

对了，还忘了告诉你们，其实 XT4 的这台全新 2.0T 发动机还采用了很多的先进技术，其中一项独门黑科技必须带大伙见识见识，那就是官方名叫“可变气门管理”的技术。通俗点讲，可使发动机的四个气缸在某些特定情况下，根据进排气门的智能多级调节分别实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种工作模式。就我的实际体验来说，无论你如何去驾驶 XT4，发动机三种工作模式的自动切换，都是让你完全感觉不到的，此外它不会给驾驶者带来任何的抖动和不适，够神奇的吧。

当然了，也许有些小白用户就会问了，听起来高大上的闭缸技术到底能给我们带来什么好处呀？毫无疑问，闭缸技术最显著的应用意义就是帮助 XT4 改善燃油经济性，因此 XT4 官方最低百公里油耗只有 7.2L！从经验来说，所有新车的实际油耗都会比官方公布的数值略高一些，考虑到目前的油价，这个数值还是很值得期待的。

总结

你觉得这两款车难选吗？其实并不难，全文细细对比下来，这场年轻人的终究之选的答案似乎已经浮出水面了。XT4 是这一细分市场的后来者，也有实力成为一个搅局者。而在年轻人最关心的价格层面，凯迪拉克 XT4 也考虑到了一些年轻人的购车门槛，25.97 万元- 39.97 万元的官方指导价比同级老牌对手更有吸引力。X1 虽然是老牌车型，但依然具有驾驶乐趣，跟 XT4 一样适合家用、舒适、低油耗。试想一下，如果换作你是小陈，这两款豪华 SUV 你该如何选呢？

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