那些原始的共享单车“摆渡人”丨钛媒体影像《在线》

2018 年 4 月 29 日 钛媒体 我拍的

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在潮汐之间，有一群调度工人，他们用最原始、直接的方式在潮汐中摆渡共享单车，修补失衡。

钛媒体摄影师︳我拍的

钛媒体注：今天是五一小长假的第一天，祝各位在小长假里玩的愉快。今天推荐一则大家不知道的共享单车背后的故事。如今共享单车随处可见，有一群调度工人，他们却在用最原始、直接的方式在潮汐中摆渡共享单车，修补着这种失衡，他们是共享单车摆渡人。下面就是钛媒体摄影师镜头记录下的他们。

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北京大望路八王坟东公交站，一辆准备装车的共享单车。

每天早晚高峰，共享单车潮汐现象随人流而生，车辆供求在写字楼、公交站、住宅区、地铁站之间，往往容易出现局部失衡。在潮汐之间，有一群调度工人，他们用最原始、直接的方式在潮汐中摆渡共享单车，修补着这种失衡，他们是共享单车摆渡人。

大强是一名共享单车搬运工，他每天用三轮或者厢货车在北京市内的公交车站、地铁站、写字楼之间运送共享单车。

2018年4月24日，大强在察看刚刚装好的车辆。经朋友介绍，大强大年初六从老家山东来到北京，成为一家专门为共享单车公司提供车辆人工调度服务的物流公司的工人。

4月24日9点，四惠地铁站，大强（左三）拉着一车摩拜刚刚赶到，就被从地铁站出来的上班族围住，他们掏出手机准备扫码骑行或接过大强手里的单车。上班族从地铁站骑车到写字楼，大强又从写字楼把车拉回地铁站，光四惠地铁站，大强在一上午就跑了近10趟。

早高峰过去，大强被安排到朝阳北路，在这里收集被骑行者散乱停放的单车，并把它们运送到附近地铁站。

大强搬起一辆摩拜单车，准备装上三轮。

按照公司规定，三轮车工作时间从上午7点到下午2点，在这段时间内要运送150辆单车。每搬运一辆车，大强都要拿出手机扫码登记，供系统统计工作量。

载着单车经过一辆停靠的小汽车，大强放慢速度，回头紧盯着自己与小车的距离。行车路上，因为单车的前轮挂在外面，他最怕剐蹭行人和车辆，因为“这个三轮没有保险，万一发生刮擦挺麻烦”。

朝阳路上，大强和几个工友装满车，准备“摆渡”这些车去目的地。

工友都是老乡，平时关系都不错，大强性格外向，爱跟工友开玩笑。“这工作其实不累，就是卖点体力，每天把任务完成就行”。他每天看到地铁站那些行色匆匆的上班族，就觉得他们特别累，“那些上班族，他们比我累”。

在工作微信群里，公司会实时发布调度命令，“共享单车摆渡人”们根据这些指令完成工作。

工作间隙，大强接到老婆的微信视频电话。大强来北京打工，他老婆带着3个孩子在山东老家。他的大儿子11岁，两个小儿子是双胞胎，三个孩子都在山东老家。最近最小的儿子生病了，夫妻俩在微信电话里商量着怎么给孩子看病。“我回家也方便，开车回去4个小时，想家了就回去看看，或者周六日让孩子到北京玩”，大强告诉钛媒体《在线》。