华为机皇回归！变4G的Mate 50，能否与iPhone一战？

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  新智元报道  

编辑：武穆 好困

【新智元导读】华为的第四场发布会，手机、汽车、智能家居等一众产品纷纷登台展示，手机当然是主角，但汽车的戏份也不少。

9月6号下午，华为 Mate 50终于发布了。

这也难怪，毕竟华为Mate系列的上一个产品Mate 40的发布，已经是近两年前的事。

除了Mate 50手机，此次华为的秋季发布会上，另一个重磅产品是华为的电动汽车AITO问界M5。

除此之外，还有MateBook、智能门锁、家庭存储、智能眼镜等一系列产品。

5G时代的4G旗舰

简单回顾一下，当年的Mate 40系列可谓是华为的巅峰之作。

搭载的麒麟9000芯片，不仅有先进的5nm工艺，而且是支持5G网络的。

而此次，华为Mate 50改用了最新的骁龙8+ Gen 1——4G版。

好在，骁龙8是近几年口碑相对不错的处理器，特别是针对手机游戏的优化，相当出众。

也算是一定程度上弥补了4G的遗憾。

不过，回看Mate 40系列，华为最后一代麒麟芯片的高端机型，不免有些唏嘘。

在摄影方面，Mate 40系列在镜头上有了较大的升级，其中Mate 40 Pro+拥有五颗镜头，包括5000万像素的主镜头，800万像素10倍潜望式光学变焦的超长焦镜头，2000万像素的超广角镜头和1200万像素3倍的长焦镜头以及一颗ToF镜头。

而此次，Mate 50在超微距长焦摄像头、可变光圈等方面下了不少功夫，性能有了不小的提升。

能做到这一点，也与华为与徕卡分手之后，力推影像品牌XMAGE，是分不开的。

图：华为的可变光圈

不过，不得不说，Mate 40在外观设计上，是难以超越的存在。

在操作方面，相比Mate 40，新一代的Mate 50由于采用了HarmonyOS 3.0，可以享受不少新体验。

比如，「超级中转站」。

再比如，小卡片功能。

其他方面，而余承东在发布会之前的采访中，提到华为将发布一项能「向上捅破天」的全新通信技术，由Mate50系列首发搭载。

很多人猜测，这是华为要依托北斗卫星系统，启用卫星通信功能。

发布会证实了这一点。

根据快科技的报道，据华为介绍，以及部分数码博主的开箱实测，该功能的实现需要在室外较开阔的搜星环境，打开畅连App。

即便是手机没有网络甚至说不插卡，也可以在校准完毕后向最多4个联系人发送信息，最终接收端将看到发送者的信息内容、手机号以及位置信息等。

目前华为提供每月30条的免费额度，超出可以购买套餐。

除了以上内容，余承东在发布会上介绍Mate 50手机时，有一项让我印象深刻，就是Mate 50的防摔能力。

没想到，华为的高端智能手机，竟然在朝诺基亚手机的方向前进。

第三款华为造的车，也露面了

此次发布会上，电动汽车是与Mate 50手机并驾齐驱的主角。

相比于此前华为参与造的汽车——北汽极狐阿尔法和重庆小康赛力斯SF5，刚刚发布的AITO问界M5电动汽车，华为的参与程度要深得多：华为全程参与了问界M5 EV的设计和制造。

在介绍AITO问界M5 EV时，余承东在做对比时，还是很有选择性的。

比如，在对比风阻时，是跟宝马、奔驰、奥迪这些传统汽车厂商的进行对比。

而在对比其他性能时，则主要是跟特斯拉对比。

不清楚，他这么做是为了对标汽车业界的顶尖，还是在用「田忌赛马」的策略。

只是，他在提到动态自适应扭矩系统时，强调只有华为和特斯拉才有，总感觉日后会有很多人质疑这句话。

此外，虽然华为深度参与了问界M5 EV的制造，虽然华为给但问界汽车带来了很多关注流量，但车毕竟是塞力斯的车。

至少，售后方面不是由华为来负责，在发布会上老是强调这是华为的车，如果真出了问题，难道就不怕砸了华为的品牌么？

不过，这一点就不是我们这些外界人士该操心的了。也许对于华为来说，汽车的销量才是更大的问题。

此前极狐阿尔法、赛力斯SF5的销量并没有亮眼的表现，很难说AITO问界M5 EV不会走上前面两位的老路。

对此，姑且拭目以待吧。

参考资料：

https://consumer.huawei.com/cn/