一文读懂港珠澳大桥照明科技

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

 

港珠澳大桥是世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大也是最长的跨海大桥。在大桥的建设过程中，科学家和工程师们创造了400多项新专利、7项世界之最。它被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之一，在这其中照明科技发挥着至关重要的作用。

港珠澳大桥全桥夜景照明分为两大部分：功能性照明和主桥的装饰照明。全桥的夜景设计注重波澜起伏的韵律感，连绵起伏宛如一串美丽的珠链镶嵌在大海之上，三座通航孔桥似粒粒“珍珠”，海中两座隧道人工岛宛如一对“璧玉”，夜景照明灯光点缀“珍珠”和“璧玉”，与大桥总体设计文化理念“珠联璧合”相吻合。

景观照明

作为主景观区的三座通航孔桥共有七座桥塔，每座塔的四周均设置数十套变色LED投光灯，采用窄光束投光将主塔的立面打亮，既凸显出塔身巍然挺拔的力度，又不失柔美多变的身姿；斜拉索夜景照明则采用窄光束变色LED投光灯，对每根拉索进行追踪照明，不仅勾勒出外形线条，还展示出拉索紧绷的力度美和宛若琴弦的韵律感。

大桥夜景灯光采用日常和假期双模式，日常模式返璞归真，以白色为主色调呈现大桥本色；节假日则通过变色LED灯实现五彩缤纷的变色效果。夜景照明控制采用RS485总线智能灯光控制系统，采用远程集中控制、自动控制及手动控制相结合，可根据需要调整开启时间和区段，并对灯光色彩变换和灯具状态进行有效监控。

功能照明

港珠澳大桥所用的LED路灯、LED隧道灯、LED景观灯、LED检修照明灯和LED可变信息情报板等产品，由上海三思全线量身定制，共计近30000套（台），这是国内乃至全球道路桥梁照明体量为数不多的标志性工程。其中的陶瓷散热技术和反射式发光技术多项独特创新技术应用到了大桥的LED照明产品上。

 

其中，黑科技LED陶瓷模块化路灯便是大桥主体桥梁工程的主要照明灯具，安装完成后将成为这座世界最长跨海大桥的暗夜之眼，点亮璀璨长虹。

LED陶瓷模块化路灯脱胎于国家“863”项目成果，采用自主专利的大功率LED照明单元，标准模块搭配独特透镜设计，陶瓷散热材质配合蜂窝式对流散热技术，使LED路灯的寿命和维护效率都有了质的提升与飞跃，被称为路灯中的黑科技。

反射式发光技术也是国家863计划重点课题研究成果，已拥有自主知识产权的专利技术。朗伯体光型分布和三维反射腔体设计，进一步提高灯的反射效率和出光均匀度与舒适度。见光不见光珠，亮堂又不刺眼，为隧道通行提高安全保障。

除此之外，还在其他应用方面进行了开创式设计和应用

1、弧形设计

海上多盐雾，强劲台风经常光顾。弧形设计不仅可以减少盐雾、灰尘积累进入到灯体内部损伤零部件，最重要的是提高了防风等级，可以对抗16级台风。

2、钢铁锁舌

为了进一步提高情报板的防盐雾、抗紫外线及耐高低温的等级，采用多项新技术、新材料，仅锁舌一项，就为大桥定制了钢铁型产品。

3、取消开孔，保证散热

LED路灯顶部不设开孔。在利用陶瓷散热技术使热量充分散失的前提下，去掉顶部开孔，又可防止盐雾水汽内侵，提高LED路灯可靠性。

4、透镜定制

在满足照度均匀的条件下，极力提高亮度均匀性，消除斑马线效应。

5、防腐喷涂

加强型防腐喷涂，更耐用，细节处见用心。

6、系统

灯具亮度需求从0到100%进行亮度调节，更加节能环保。夜景照明集远程集中控制、自动控制及手动控制相结合，可根据需要调整开启时间和区段，并对灯光色彩和灯具状态进行有效监控。

7、高功率因数

路灯和隧道灯的功率因数都大于0.98，减少电网负荷。

8、单灯控制

搭建数据处理、可视化平台，准确的对每盏灯具运行状况进行监管，故障自动反馈，高效便捷。

照明控制系统

如此规模的灯光照明系统是如何控制的?

 

据介绍，港珠澳大桥交通工程系统通过三维建模技术，监控中心把整个港珠澳大桥进行了1：1三维模拟，并通过上万个传感器实现了对整个港珠澳大桥所有机电设备的实时监控。

所有的交通工程的设备和线路都在这个监控平台的监视范围之内。监视点超过十万点，点击某个设备，可以直接跳转到三纬模型里面，就直观的看到这个设备的一个状态和一个实时状况。

不仅可以实时检测到大桥所有机电设备的运行情况，一旦出现电路故障，全自动的维护系统将第一时间提醒工作人员进行精准化的故障排除解决方案。

电线电缆

大桥箱梁的下部就是大桥的综合管廊，整个大桥所有的电缆以及机电设施都安装在综合管廊之中。进入管廊，一条贯穿大桥全线的机电电路工程综合体系整齐的排列于管廊内部。而在线路的最西端，一座港珠澳大桥专用变电站正在为大桥的各种灯具提供源源不断的电力保障。　

桥有多长，电缆就有多长，按照两个回路计算，各种型号的电缆总长60公里左右。这些电缆出厂前都要经过严格的检验，然后被缠绕在大小不等的电缆盘上，装上载重卡车，通过200多趟次的长途跋涉来到港珠澳大桥施工工地。

横躺在架子上的电缆，每隔一段会有一处接头，将整座大桥30公里的电缆连接在一起，给大桥传输电源。据介绍，根据大桥的需要专门定制的35KV、400平方毫米单芯大截面动力电缆，在环保等性能方面要求非常高，国内能生产的厂家凤毛麟角，这些电缆自于无锡的远东电缆有限公司。

澳门口岸旅检大楼

澳门口岸管理区是港珠澳大桥建筑面积最大的口岸，口岸管理区占地71.61公顷，建筑面积超过60万平方米，主要包括：境外车库、境内车库、市政外围及配套设施以及旅检大楼，其中旅检大楼是口岸管理区的中心建筑，与珠海口岸旅检大楼无缝对接实现珠澳口岸“背靠背”的通关模式。

 

澳门口岸管理区的旅检大楼从外面看旅检大楼灯光璀璨，如梦似幻；走进建筑内灯具简洁，光线明亮柔和。

△旅检大楼建筑立面

△离境大堂

在离境大堂我们看到很多的嵌入式线型灯。由于澳门口岸管理区位于珠海，海风和潮湿的环境下，灯具抗氧化耐腐蚀是前提；这款灯采用优质冷轧板冲折成型；电源可独立拆卸、耐火级数高，抗冲击力强；高透光PC、超高效输出光；防眩光、无光斑。离境大堂是旅客办理出入境手续的地方，既要打造明快通透的空间感，同时要兼顾空间的舒适性，用多种色温进行分层次地照明，满足旅客及工作人员视觉功能上的照明要求。

△办公区域

 

在旅检大楼的内部办公区域多用到的是格栅灯盘。亮度高又防眩；系统效率比传统的T5节能40%；安全性能高又容易维护，用于内部办公相得益彰。

 

△内部过道

内部过道，在没有太多自然光补充照明的内部过道采用反射式灯盘，其独特的二次反射结构，高效节能。比T5间接照明系统效率高一倍，节能50%以上；高分子复合材料反光板，反射率高达97%。

△行人通道

离境通道及旅检大楼入口处等采用的是一款高效节能的筒射灯，用最常用的直接照明方式。可一比一替换大功率金卤灯，节能50%以上。它的灯体来自意大利设计，可自由旋转，三种配光可选，打造优质重点照明方案；进口COB芯片，光效高、寿命长、显色指数高，色彩逼真且灯体散热极佳，使得空间明亮舒适，营造出简洁大方的氛围，同时也强调了通道灯光对人的引导性。

港珠澳大桥香港段

香港段约有12公里长，包括9.4公里的高架桥，1公里的观景山隧道及一段1.6公里的地面道路。其中，高架桥桥面宽阔，为三线双程行车，每隔12-40米放置一盏路灯。

 

△港珠澳大桥香港段路灯灯头

这是一款为港珠澳大桥专门研发和定制的LED路灯系统。灯杆和灯头均采用优质压铸铝锻炼而成，并且经过抗氧化处理，确保在海风和潮湿的恶劣环境下，经久耐用，保证灯体寿命，保障桥面行车安全。

 

由于其使用环境及应用项目的特殊性，主管单位要求LED路灯灯头不仅要达到国家对桥梁道路照明基本标准要求外，对灯头的抗风能力也是提出来很高的要求，确保做到风速43m/s以上（12级风力）时不会被吹落，吹坏。

港珠澳大桥香港段是临近香港机场的，因此，此段路面的照明要求必须是无眩光的，目的就是为了避免眩光对飞行员的干扰，影响飞机的起飞降落，造成不可挽回的损失，所以此款LED路灯厂家积极配合主管单位，重新设计了配光，减少了光污染。

另外值得一提的是，此款LED路灯增加了调光和监控功能，可以在大桥控制中心进行调光控制，做到节能环保，而且还能反馈实时灯具工作状态给到控制中心，便于记录和维护，真正做到“智慧照明”。

 

据了解，为港珠澳大桥香港段定制道路路灯的是百家丽中国，隶属意大利企业百家丽集团。

当然除了上面提到的上海三思、远东电缆、百家丽中国，还有很多企业参与到了大桥及配套设施的照明建设中，比如光为照明为港珠澳大桥珠海公路口岸、东西人工岛的出境大厅、办公室、香港候车厅等全部区域由光为照明供应灯具；元亨照明则为设计了具有专业配光的路灯解决方案，在港珠澳大桥珠海连接线中拥有两条举世瞩目的隧道工程——加林山隧道和拱北隧道提供了的隧道照明方案。

在此，特别感谢所有为港珠澳大桥照明建设做出贡献的企业，为国添光，为你们而自豪。

资料来源：南都、羊城晚报、上海三思、云知光照明微课堂

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来源丨中照网综合整理 编辑丨YANG

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（本期编辑：安 静）

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